VI.  Krieg  und  Verkehr  140

sie  wieder  größere  Bedeutung  erbalten.  Heut  liegt  die  Derwaltung  des
Straßenwesens  nur  bei  den  Einzelstaaten.  In  Hreußen  hat  der  Staat  im
Jahre  1875  diese  Aufgabe  unter  Gewährung  einer  entsprechenden  Dotation
an  die  Hrovinzialverbände  abgegeben.

b.  Ebenso  alt,  wenn  nicht  älter  als  die  Landstraße,  ist  die  Wasserstraße
als  Derkehrsweg.  Die  Entwicklung  des  Wasserstraßenverkehrs  ist  überall
abhängig  von  technischen  Erfindungen  und  Derbesserungen  gewesen.  Die
allmähliche  Dergrößerung  der  Fahrzeuge  bis  zu  einem  Schiffsraum  von  mehr
als  50  000  t  (neue  Riesendampfer  der  Amerikafahrt)  hat  eine  verhältnismäßige
  Ersparnis  an  MKraft  zur  Folge,  da  der  Reibungswiderstand  nicht
entsprechend  dem  Inhalt  des  fortzubewegenden  Fahrzeugs  wächst.  Voraussetzung
  für  die  Benutzung  von  größeren  Schiffen  ist  die  Derwendung  von
stärkeren  und  immer  sicherer  arbeitenden  Motoren  (früher  menschliche  Kraft
durch  Ruder,  Wind  mit  hHilfe  des  Segels,  etwa  seit  1800  Dampf  als  Antrieb
für  Räder,  seit  1856  für  Schrauben).

Das  Meer,  das  früher  die  Dölker  und  Erdteile  trennte  (1405  Entdeckung
Amierikas),  verbindet  sie  jetzt  in  vieler  Beziehung,  besonders  im  Güterverkehr,
weil  die  Seefracht,  wie  überhaupt  jede  Schiffsfracht,  wesentlich  billiger  ist
als  die  Eisenbahnfracht.  Su  Wasser  ist  also  ein  Transport  von  Gütern  auf
eine  viel  größere  Entfernung  wirtschaftlich  möglich  als  zu  Lande.

Ein  Binnenwasserstraßenverkehr  kam  zunächst  nur  in  Betracht  auf
den  von  der  Watur  vorgezeichneten  Linien,  den  schiffbaren  Flüssen,  die  lange
Seit  die  wichtigsten  Derkehrswege  waren.  Um  die  Befahrung  durch  größere
Fahrzeuge  zu  ermöglichen,  ist  oft  die  Regulierung  oder  Kanalisierung  eines
Flusses  nötig.  Der  Bau  von  Kanälen  beginnt  im  wesentlichen  erst  im  17.  Jahrhundert
  (lôdo  baute  der  Große  Kurfürst  den  Oder-Spree-Kanal).  Gegenwärtig
  hat  Deutschland  ein  ausgedebntes  Kanalnetz.  Tlach  dem  preußischen
Gesetz  von  1005  soll  dieses  durch  einen  Rhein-Weser-Kanal  mit  Anschlußstrecke
  nach  Hannover  ergänzt  werden.  Aicht  vorgeseben  ist  darin  die  zur
ollendung  des  Mittellandkanals  fehlende  Derbindung  der  Weser  mit  der
Elbe.

Eine  besondere  Bedeutung  haben  im  Kriege  die  Kanäle,  die  eine  Landenge
  oder  halbinsel  durchschneiden  und  so  zwei  Meeresteile  miteinander
verbinden,  wie  der  etwa  100  km  lange  Haiser-ilhelm-Kanal  zwischen
Nord--  und  Cfstsee  (1805  eröffnet).  Der  Suezbanal  (1860  eröffnet)  hatte
durch  die  Derkürzung  der  Fahrtenlänge,  die  er  bewirkte,  eine  Umwälzung
in  den  Weltschiffahrtsverbindungen  zur  Folge.

Die  gewaltigen  Aufgaben,  die  der  Schiffahrtsverkehr  stellt  (Regulierung,
Kanalisierung,  Kanal=  und  Hafenbauten)  übersteigen  die  finanziellen  Kräfte
einer  Einzelperson.  Dielfach  sind  sie  von  Aktiengesellschaften  übernommen
worden;  im  allgemeinen  kann  sie  jedoch  nur  der  Staat  (bei  Bafenbauten  auch
die  Stadt)  in  einer  dem  allgemeinen  Interesse  entsprechenden  Weise  lösen.  —
In  Deutschland  unterliegen  nach  Artikel  q  Nr.  8  und  9  der  Reichsverfassung
die  Herstellung  von  Wasserstraßen  für  die  Landesverteidigung  und  den  allgemeinen
  Derkehr,  ferner  die  Flößerei  und  der  Schiffahrtsbetrieb  auf  den
mehreren  Staaten  gemeinsamen  Wasserstraßen,  sowie  der  Sustand  der