Freie  Bahn.  49

gesehen.  Praktisch  würden  Sie  keine  Schwierigkeit  finden,  Vorschriften
  und  Reglements  aufzustellen,  welche  völlig  genügen  würden.“
Von  seinen  Vorschlägen  zur  Durchführung  und  von  den  Beispielen,
die  er  für  sich  anführt,  wird  noch  die  Rede  sein.  In  seinen  Antworten
  auf  die  diesbezüglichen  Fragen  des  Mr.  Childers  (Fr.  584—590)
spricht  er  die  Meinung  aus,  dass  Fahrberechtigungen  über  das  ganze
Land  sowohl  für  das  Publikum  als  für  die  Gesellschaften  günstig
wären;  dass  bei  gehöriger  Regelung  keine  Verwirrung  entstehen
würde;  dass  für  Passagiere  wohl  meistens  die  Ausübung  derselben
beschränkt  bliebe,  aber  für  Waarenverkehr  in  grösserer  Ausdehnung
stattfinden  würde.  In  einer  späteren  Vernehmung  (2.  Mai  1872)
erklärt  er  u.  A.  demselben  Mr.  Childers  (Fr.  4365),  dass  er  in  der
Ausdehnung  des  Systems  gegenseitiger  Fahrberechtigungen  der  grossen
Gesellschaften  einen  grossen  Vortheil  für  das  Publikum  sehen  würde;
weiterhin  (Fr.  4370)  fügt  er  als  sein  „wohlüberlegtes  Urtheil“  bei:
„Es  giebt  keinerlei  Schwierigkeit  für  die  Ausübung  von  Fahrberechtigungen
  in  fast  jeder  Ausdehnung.“  Doch  erwidert  er  auf  die  Frage,
ob  andere  erfahrene  Direktoren  auch  dieser  Meinung  seien  (Fr.  4371):
„Es  ist  die  Meinung  mancher  Direktoren;  ich  sage  nicht,  es  ist  die
Meinung  Aller.  Ich  mag  ein  Bischen  vorgeschritten  (a  little  advanced)
in  meiner  Meinung  sein.“  —  Zu  bemerken  ist  übrigens  noch,  dass
Mr.  Allport  nicht  meint,  es  sei  Jedermann  mit  Lokomotiven  und
Wagen  zuzulassen;  er  hat  immer  nur  den  gleichzeitigen  Betrieb  durch
drei  oder  vier  Gesellschaften  im  Auge,  welcher  gesetzlich  dann  ermöglicht
  werden  soll,  wenn  Konkurrenzlinien  durch  Fusion  vereinigt
werden.

Mr.  Josef  Rayner,  städtischer  Beamter  von  Liverpool,  erschien
vor  dem  Ausschusse  in  Vertretung  des  Stadtrathes  von  Liverpool,
um  gegen  die  unbedingte  Zulassung  der  Fusion  der  Lancashire  &
Yorkshire  mit  der  London  &  North-  Western  Eisenbahn  Einsprache
zu  erheben.  In  dem  —  von  ihm  verfassten  —  diesbezüglichen  Berichte
  des  betreffenden  Specialkomit&  des  Liverpooler  Stadtrathes
kommt  folgende  Stelle  vor:  „Die  Gesetzgebung  hat  in  der  Theorie
die  Eisenbahnen  als  öffentliche,  für  alle  Unterthanen  Ihrer  Majestät
gleichmässig  freie  Heerstrassen  bewahrt,  indem  sie  immer  für  die
Benützung  der  Eisenbahn  durch  alle  Personen  mit  Maschinen  und
Wagen  gegen  Bezahlung  eines  Zolles  vorsorgte;  und  es  ist  wichtig,
sich  gegenwärtig  zu  halten,  dass  noch  immer  vom  Standpunkte  des
Gesetzes  alle  Eisenbahnen  öffentliche  Heerstrassen  (public  highways)

sind.“  Das  Ausschussmitglied  Mr.  Childers,  ein  in  Bezug  auf  Fahr-Dorn,
  Eisenbahnpolitik.  4