592  Freie  Bahn.

gungen  zu  ermöglichen  sei,  wenn  zugleich  das  Recht  der  Benützung
der  Bahnhöfe  und  Wasserstationen,  Maschinenschuppen  u.  dgl.  ertheilt
würde;  er  meint,  „dass  ein  praktischer  Mann  eine  Verordnung  ausarbeiten
  könnte,  welche  die  fahrende  Partei  vollkommen  schützen
würde.“  In  den  Antworten  auf  weitere  Fragen  des  Mr.  Childers
(Fr.  4671  —  4673)  spricht  Sir  Watkin  die  Meinung  aus,  dass  das  von
ihm  vorgeschlagene  System  der  erweiterten  Fahrberechtigungen  das  einzige
  Mittel  sei,  Konkurrenz  im  Eisenbahnwesen  aufrecht  zu  erhalten.  —

Aus  den  hier  angeführten  Aeusserungen  geht  nun  hervor,  dass
nach  der  Meinung  von  Männern,  deren  Urtheil  gewiss  nicht  gering
zu  schätzen  ist,  eine  Aufrechthaltung,  beziehungsweise  Herstellung
wirksamer  Konkurrenz  im  Eisenbahnwesen  und  damit  ein  selbstwirkendes
  Interesse  der  Transportleister  an  Aufstellung  der  niedrigstmöglichen
  Preise  nur  durch  Konkurrenzbetrieb  auf  einem  und  demselben
  Wege  zu  erreichen  sei.  Sie  schlagen  daher  —  wenn  sie  auch
noch  nicht  die  Bahn  für  Jedermann  eröffnen  wollen  —  vor,  dass
wenigstens  in  grösserer  oder  geringerer  Ausdehnung  für  die  bestehenden
  Gesellschaften  das  Recht  der  gegenseitigen  Benützung  ihrer  Linien
  ohne  Rücksicht  auf  die  Eigenthumsfrage  als  Regel  aufgestellt  und
durchgeführt  werde,  und  offenbar  als  Uebergangsstadium  erscheint
ihnen  die  den  Gesellschaften,  welchen  die  angesuchte  Fusion  gestattet
wird,  aufzuerlegende  Verpflichtung,  den  angrenzenden  Bahngesellschaften,
  welche  durch  die  Fusion  um  eine  Konkurrenzlinie  kommen,
die  Benützung  der  nunmehr  vereinigten  Bahn  mit  eigenen  Zügen  zu
gestatten,  resp.  geschäftlich  und  technisch  möglich  zu  machen.

Die  geschäftliche  Möglichkeit  hängt  vorzugsweise  von  der
Bestimmung  der  nöthigen  Vergütungen  oder  des  Systems  der  gegenseitigen
  Verrechnung  ab,  und  die  Vertreter  des  Systems  der  erweiterten
  Fahrberechtigungen  haben  demzufolge  auch  nicht  ermangelt,
diessbezügliche  Vorschläge  zu  machen,  welche  nun  hier  im  Wesentlichen
  mitgetheilt  werden  sollen.

Am  Eingehendsten  äussert  sich  über  die  Frage  der  nöthigen  Regulirung
  Mr.  Allport,  welcher  einem  Kontrol-Amte  in  dieser  Beziehung
  schiedsrichterliche  Gewalt  einräumen  möchte.  Gleich  bei
der  ersten  Vernehmung  setzt  er  seine  Idee  folgendermaassen  auseinander
  (Fr.  636):  „Ich  stellte  auf,  dass  die  die  Fahrberechtigung  ausübende
  Gesellschaft  das  Recht  haben  solle,  ihre  eigenen  Fracht-  und
Fahrpreise  einzuheben,  und  dass  die  die  Linie  eignende  Gesellschaft
das  Recht  haben  soll,  es  zur  schiedsgerichtlichen  Entscheidung  zu
bringen,  in  welchem  Verhältniss  sie  bezahlt  werden  soll.  Angenom-