Vom  Dreibund  zum  Dreiverband

 

prätendierten  Stellung  wurde  besonders  erbittert  und  gefährlich,
  wenn  Deutschlands  Bestrebungen  in  Gebieten,  die
England  als  in  seine  Interessensphäre  fallend  oder  als  für
derf  Zugang  zu  seiner  Interessensphäre  wichtig  in  Anspruch
nahm,  auch  nur  von  ferne  den  Charakter  einer  territorialen
Festsetzung  anzunehmen  drohten.  Das  wichtigste  und
bezeichnendste  Beispiel  hierfür  ıst  der  langjährige  und
hartnäckige  Widerstand  Englands  gegen  das  von  Deutschland
  in  Angriff  genommene  Unternehmen  der  Bagdadbahn,
  über  den  später  noch  zu  sprechen  sein  wird.  Der
englische  Kampf  gegen  dieses  Projekt  erklärt  sich  in  der
Hauptsache  daraus,  daß  die  britischen  Staatsmänner  und
die  britische  öffentliche  Meinung  in  dieser  Bahn  einen
außerhalb  der  britischen  Kontrolle  stehenden  Zugang  zum
Persischen  Golf  und  die  Möglichkeit  einer  deutschen  Festsetzung
  an  dessen  Küsten,  darin  aber  eine  Bedrohung
Indiens  erblickten.

Daß  das  Deutsche  Reich  angesichts  seiner  sich  immer
mehr  ausdehnenden  überseeischen  Interessen  und  des
Wachstums  seiner  Handelsflotte  das  Bedürfnis  nach  einer
Verstärkung  seines  maritimen  Schutzes  empfand  und  betätigte,
  liegt  in  der  Natur  der  Dinge.  Deutschlands  Kriegsflotte
  stand  zur  Zeit  des  Regierungsantritts  Wilhelms  II.
an  fünfter  Stelle.  Mit  großem  Vorsprung  nahm  England
den  ersten  Platz  ein,  es  folgten  Frankreich,  Italien,  Rußland
  und  dann  erst  Deutschland.  Die  Überlegenheit  Englands
  auf  diesem  Gebiet  war  so  gewaltig,  daB  sie  auch

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