Hauptbahnen. l Nebenbahnen.
(4) Die nach (1) und (3) zulässigen Breitenmaße sind so weit einzuschränken,
daß Krümmungen von 180 m Halbmesser anstandslos
durchfahren werden können.
(5) Die in der durchgehenden Flucht der Langwände von Personen-,
Post= und Gepäckwagen liegenden Türen dürfen bei Mittelstellung
der Fahrzeuge im geraden Gleise die Umgrenzung des lichten
Raumes seitlich (senkrecht zur Mittellinie gemessen) äußerstenfalls um
50 mm überschreiten. Andere Türen solcher Wagen milssen bei
Mittelstellung der Fahrzeuge im geraden Gleise noch innerhalb der
Umgrenzung des lichten Raumes verbleiben.
(6) Unter die bei Lokomotiven 100 und bei Wagen 130 mm über
Schienenoberkante liegenden Grenzlinien (Anlage C) dürfen bis 75 mm.
über Schienenoberkante reichen:
a) bei allen Fahrzeugen:
die Kuppelungen und Sicherheitsketten (8 33 (4) 0),
b) bei Lokomotiven außerdem:
die dem Federspiele nicht folgenden beweglichen Teile.
Dieser Abstand muß auch bei tiefstem Pufferstande des Fahrzeugs
vorhanden sein.
(7) Die durch die Radreifen gedeckten Teile, wie Bahnräumer,
Bremsklötze, Sandstreuer, müssen bei tiefstem Pufferstande des Fahrzeugs
noch 50 mm von Schienenoberkante abstehen; soweit sie bei
Wagen sich an den Außenseiten der Endachsen befinden, müsssen sie bei
tiefstem Pufferstande mindestens 150 mm von Schienenoberkante abstehen
(vgl. 8 523).
(8) Für Fahrzeuge, die auf Zahnstangenbahnen übergehen sollen,
wird die Umgrenzung nach (1) und (6) zwischen den Schienen nach den
in Anlage C unten angegebenen Linien in einer Breite von 600 mm und
einer Höhe von 50 mm eingeschränkt.
8. 20.
Raddruck.
□) Der Raddruck stillstehender Fahrzeuge darf bei der grögzten
Belastung im allgemeinen nicht mehr als 7 t betragen.
(2) Auf Strecken, wo der Oberbau und die Brücken eine genügende
Tragfähigkeit haben, darf der Raddruck stillstehender Fahr
zeuge 8 t# erreichen.
