34  Dritter  Abschnitt,  $.  15.

Durch  das  Eigengewicht  ist  vielfach  die  erforderliche
Zugkraft  der  Fahrzeuge  bedingt  und  es  ist  diese  Kraft  vornehmlich
  abhängig  von

1.  dem  Bruttogewicht,

2.  der  Fahrgeschwindigkeit,

3.  der  Totalreibung,

4.  der  Widerstandsfläche  gegen  die  Luft,
5.  den  Neigungsverhältnissen  der  Bahn,

Das  Bruttogewicht  ist  gleich  dem  Gewicht  der  Ladung
vermehrt  um  das  Eigengewicht  des  Wagens.

Die  Totalreibung  wird  im  Durchschnitt  zu  !/srs  des
Bruttogewichts  angenommen,  kann  sich  aber  bei  guter  Oelschmiere
  und  entsprechender  Schmiervorrichtung  bis  auf
!/soo  vermindern,  Bei  Abrechnung  des  Gewichts  der  Satzachsen,
  welches  meist  nur  für  die  rollende  Reibung  in  Betracht
  zu  ziehen  ist,  ist  die  übrige  Reibung  zu  !/ers  bis  !/re
des  Gesammtgewichts  anzunehmen,  und  besteht  hierbei  der
grösste  Widerstand,  welchen  die  Wagen  bei  ihrem  Fortbewegen
  auf  den  Schienen  zu  überwinden  haben,  in  der
Achsenreibung.

Dieser  Widerstand  der  Achsenreibung  bestimmt  sich

durch  die  Formel:
f-N0ey

wo  bedeuten:

Q  =  Druck  der  Lagepfanne  gegen  den  Lagerschenkel.

%  —  0,05  —  Reibungs-Coefficient  des  Legerschenkels

in  seiner  Pfanne
d  —  Durchmesser  des  Lagerschenkel.
D  =  Durchmesser  des  Wagenrades,
Der  Widerstand  der  Luft  wächst  mit  dem  (Quadrat  der

Fahrgeschwindigkeit  und  es  beträgt  meist  diese  Widerstandsfläche

  50  bis  60  0  Fuss.
Zur  Berechnung  der  erforderlichen  Zugkraft  für  hon-