892 Wasserstraßen
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7——ii
Wasserstraße #
Ge seb
(Vertrag)
Länge: Kosten
ktm Mk
1
[Beiträge
erst herzustellen, wenn Bremen sich ver-
pflichtet, in die Weser (M bei Hemelin-
gen ein Wehr mit Schiffahrtskanal zu
bauen und ½ der Kosten der Talsper-
ren im oberen Quellgebiet der Weser
sowie der unterhalb Hameln auszu-
führenden Regulierungsarbeiten in
Höhe von 6 600 000 Mk. zu überneh-
men. Das ist geschehen.
Das Fürstentum Schaumburg-Lippe
gestattet Preußen den Bau und Be-06 (GS 1907 S
trieb des Kanals auf schaumb. Gebiete, 201), geändert Vt
auch den staatlichen Schleppbetrieb so-
wie die Erhebung von Abgaben.
c) Kanalisierung der Lippe
oder Anlage von Lippe-Seitenkanälen
von Wesel bis zum Dortmund-
Ems-Kanal bei Datteln und von
Hamm bis Lippstadt. I
J
1. Großschiffahrtsweg Berlin-
Stettin. Wasserstraße Berlin-Hohen-
saathen a. O. in Ergänzung des nicht aus-
reichenden Finow-Kanals — fertiggestellt
Frühiahr 1914: „Hohenzollern-Kanal"“.
2. Verbesserung der Wasserstraße
Oder-Weichsel sowie der Warthe
von der Mündung der Netze bis Posen,
die außer diesen Flüssen auch den Brom-
berger Kanal betrifft.
3. Kanalisierung der oberen
Oder von der Mündung der Glatzer
Neiße bis Breslau und Versuchsbauten
von Breslau bis Fürstenberg a. O.
4. Mafurischer Kanal vom Mauer-
see nach der Alle bei Allenburg (nebst
Staubecken).
Vt mit Bremen
v. 29. 3. 06
(GS227, 230,
236)
Vt v. 19./30. 10.
v. 1./13. 3. 11
(GÖS 185)
im Ostent).
W. G v. 1. 4. 1905,
auch schon Gv.
9. 7. 86 (GS 207)
W.G I. 4. 1905
W.G 1905, vgl.
auch Gv. p. 7. 86
(6S8 207)
Gv. 14. 5. 08
(GS 141)
100
(bis
Stettin
160)
293
366
51
23 600 000
21 000 000
43 000 000
21 175.000
19 650 000
16 515 000
Bremen:
6 600 000
u. a. (vgl.
Hauptspalte)
Schaumburg-
Lippe bis
7500 Mk. und
weiter nach
a III d. Vr
1. 14 870 000
14 500 000
6 300 000
5 100 000
200 000
(Staubecken)
1) Sonst nicht schon genannte größere Kanäle dieses Gebiets: Cder. Sprce-Kanal, oberhalb Fürstenberg a. O.
bis zur Dahme (100 km, 1887—1891) — Teltow-Kanal, Cberspree (Grünau) zur Havel (Klein-Glienicke): 44,6 km,
1900—1905 — Klodnitz-Kanal, zwischen Gleiwitz und Kosel (Oder) (46 km, 1700—1301).
Der Lberlandische Kanal zwischen Elbing und Deutsch-Eylau (82 km. 1844 bis 1861) — Masurische Wasserstraßen
(Seen), von Angerburg am Mauersee bis Johannisburg an der Landesgrenze (86 km, 1764—1859) — Königsberger Serckanal
von Königsberg nach Pillau (12 km, 1894—1901) — König-Wilhelm-Kanal, zwischen Ruß und Memel (25 km. 1863
bis 1873).
Die Gesetzgebung des letzten Jahrzehnts
bestrebt, die VerwInstanzen für die W.
größeren Bezirken zusammenzufassen und dabei
auch den Interessenten, zumal den Garantie-
verbänden, einen Anteil an der Verwaltung
zuräumen. Es läßt sich aber nicht verkennen, daß
das Nebeneinander von Organisationen
Reichs wegen und nach preußischer Anordnung
eine Vielheit von Instanzen hervorgerufen
deren Zuständigkeit ineinander überzugehen droht
und deren Benennung in einer das Verstär
erschwerenden Weise aneinander anklingt.
M.. organisation (Neich u. Preußen).
1. Von
war
nach
ein= recht & 6.
(Teile der
Reichs wegen sind für Rhein,
Weser),
b) Die Strombauverwa
von d. öff. Arbeiten) und Stromp
Handel und Gewerbe)ist nach
hat, lichst in der Hand de
D zentralisiert: Westvreußen (W
idnis sien (Teile der Oder), Sachs
Weser [9], Elbe „Stromverbände-' mit
„Ausschüssen" und „Strombeiräô ten“
vorgesehen, soben unter 4 am Ende.
2. Prcußen (außerdem
a) Ueber das „L
die provinziellen „W.
Kaiser-Wilhelmkanal.)
andeswasseramt= und
asserbeiräte“ I Wasser-
ltung (Minister
npolizei (Min fur
mach Stromgebieten mög-
fer Obervräsidenten
eichsel-Nogat), Schle-
en (Elbe), Hannover
Westfalen (Ems und Dort-
