488  R.  Reinhard,  Die  wichtigsten  deutschen  Seehandelsstädte.  [62

Hauptstraßen  allen  Erfordernissen  des  Verkehrs,  so  kann  dann  bei  den
Nebenstraßen  den  geographischen  Verhältnissen  und  ästhetischen  Bedürfnissen
  um  so  mehr  Rechnung  getragen  werden.  Gerade  lange
Straßen  müssen  in  angemessener  Entfernung  durch  monumentale  Bauwerke
  einen  Abschluß  erhalten,  ein  Mittel,  dem  z.  B.  manche  Straßen
des  alten  Danzig  eine  außerordentlich  schöne  Wirkung  verdanken  (vgl.
Beilage  3).  „Um  Bewegung  in  die  Straßenflucht  gerader  Straßen  zu
bringen,  sollen  zwei  parallele  Baulinien  angenommen  werden,  zwischen
welchen  den  baulustigen  Anstößern  einzelne  Vorbauten  gestattet  oder
durchlaufende  Terrassen  und  Arkaden  vorgeschrieben  werden“  }).

Vielfach  suchte  man  in  den  letzten  Jahren  die  Vorstädte  dadurch
zu  verschönen,  daß  man  die  Häuser  durchgehends  in  einem  mehr
villenartigen  oder  gar  ländlichen  Stil  erbaute  und  sie  mit  Gärten  umgab,
  jedoch  wirken  beide  Mittel  bei  der  meist  beibehaltenen  regelmäßigen
  Straßenführung  nur  halb.

Die  im  Anhang  gegebenen  allgemeinen  Erörterungen  bielten  wir
für  erlaubt  und  geboten,  weil  die  hier  behandelten  Städte  einesteils
jene  modernen  Erscheinungen  aufweisen,  denen  gegenüber  das  allgemeine
  Urteil  immer  mehr  absprechend  wird,  und  andererseits  in  ihren
alten  Stadtteilen,  und  besonders  in  ihren  schönsten  Vertretern  der  alten
Zeit,  wie  Lübeck,  Danzig,  Rostock,  Stralsund,  Vorbilder  sind  für  jene
Verschönerungsmittel,  deren  Anwendung  bei  künftigen  Stadterweiterungen
mit  Recht  gefordert  wird.

')  Baumeister,  Moderne  Stadterweiterungen  8.9.