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Hauptbahnen. Nebenbahnen. 
  
(4) Entgegengesetzte Krümmungen der durchgehenden Hauptgleise sind durch eine Gerade 
zu verbinden, die zwischen den Endpunkten der liberhöhungsrampen (§ 10 CX) 
mindestens 30 m I mindestens 10 m 
· lang sein muß. 
(5) Die Längsneigung auf freier Strecke darf in der Regel 
25% 0 (1: 40) I 40% (1:25) 
nicht überschreiten. 
(6) Die Anwendung einer stärkeren Neigung als 
12,5 5%% (1: 80) 1 40% 0 (1: 25) 
bedarf der Genehmigung der Landesaufsichtsbehörde. 
(7) Das Neigungsverhältnis von Bahnhofgleisen darf, abgesehen von Rangiergleisen, 
nicht mehr als 2,5 %/%% (1: 400) betragen, jedoch dürfen Ausweichgleise in die stärkere 
Neigung der freien Strecke eingreifen. 
Ausnahmen können von der Landesaufsichts- 
behörde zugelassen werden. 
(s) Steigt von zwei in entgegengesetztem 
Sinne und stärker als 5% (1:200) ge- 
· · · · 
neigten, aneinanderstoßenden Strecken die eine 
mehr als 10 m an, so ist eine mindestens 
500 m lange, höchstens 3% 0 geneigte 
Zwischenstrecke einzuschalten. In die Länge 
von 500 m dürfen die Tangenten der Aus- 
rundungsbogen (§ 100) eingerechnet werden. 
§ 8. 
Breite des Bahnkörpers und Höhenlage der Bahnkrone. 
(1) Der Bahnkörper muß so breit sein, 
daß der Schnitt der Böschung mit einer durch 
Schienenunterkante des nächsten Gleises ge- 1 
legten Geraden mindestens 2 m von Gleis- I 
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mitte entfernt ist. 
(2) Bei Neubauten ist, abgesehen von 
eingedeichten Strecken, die Schienenunterkante 
mindestens 0,6 m über den höchsten Wasser- 
stand zu legen. 
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