Nr. 42. 
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VII. 
Signale am Zuge. 
Die Signale am Zuge dienen teils dazu, die Züge, einzeln fahrenden Triebwagen 
und Lokomotiven als geschlossene Züge im Sinne des § 54 (1) der BO. zu kennzeichnen, 
teils dazu, dem Strecken= und Stationspersonale gewisse Mitteilungen zu machen. 
Signal 15. 
Kennzeichnung der Spitze: 
àa) wenn der Zug auf eingleisiger Bahn oder auf dem für die Fahrrichtung bestimmten 
Gleise einer zweigleisigen Bahn fährt: 
bei Tage: 
Kein besonderes Signal. 
  
bei Dunkelheit: 
Zwei weiß leuchtende Laternen vorn am 
ersten Fahrzeuge. 
b) wenn der Zug auf zweigleisiger Bahn das falsche Gleis ausnahmsweise befährt: 
bei Tage: 
Eine runde rote, weiß geränderte Scheibe 
vorn am ersten Fahrzeuge. 
bei Dunkelheit: 
Rote Blendung einer der Laternen des 
Signals 15a. 
Signal 16. 
Zugschlußsignal: 
a) für einzeln fahrende Triebwagen und Lokomotiven: 
bei Tage: 
An der Hinterwand eine runde rote, weiß 
geränderte Scheibe (Schlußscheibe). 
bei Dunkelheit: 
An der Hinterwand eine rot leuchtende 
Laterne (Schlußlaterne). 
Statt des Signals 16 a kann auch das Signal 16b geführt werden. 
b) für andere Züge: 
bei Tage: 
Am letzten Wagen die Schlußscheibe nach à 
und außerdem: 
entweder 
zwei nach vorn und nach hinten sichtbare 
viereckige, rot und weiß gestrichene Scheiben 
(Oberwagenscheiben) 
oder 
die für die Dunkelheit erforderlichen Laternen. 
  
bei Dunkelheit: 
Am letzten Wagen die Schlußlaterne nach à 
und außerdem zwei nach vorn grün, nach 
hinten rot leuchtende Laternen (Oberwagen- 
laternen).