griechische  Gastwirthe  ansässig.  Die  Stadt  Lindi  selbst
zählt  etwa  3000  Einwohner.

Im  Bezirke  Mikin  dani  leben  außer  den  Gonvernementsbeamten
  sieben  Europäcr,  von  welchen  fünf
englische  Missionare,  einer  deutscher  Plantagenbesitzer
und  einer  öslerreichischer  Perlenfischer  ist.  Die  Stadt
Mikindani  hat  etwa  500  Einwohner,  von  welchen
300  Suahelileute,  115  Inder,  31  Banianen,  31  Araber
und  13  Beludschen  sind.

Neben  den  bisher  aufgeführten  Plätzen  giebt  es
an  der  langgestreckten  Küste  des  Schutzgebietes  und
in  dem  nächsten  Hinterlande  eine  ganze  Anzahl  von
Orten,  welche  entweder  durch  ihre  Einwohnerzahl
oder  durch  ihren  Handel  von  gewisser  Bedeutung  sind.
Solche  sind  im  Bezirke  Tanga  nördlich  von  Tauga:
Mssin,  Moa  mit  Zollamt,  Mansa,  Kwale;  südlich
von  Tanga:  Muyanyani,  Ndumi,  Tongoni  mit  Zollamt
  und  Kigombe.  Am  Sigifluß,  welcher  sich  in  den
Hafen  von  Tanga  ergießt,  liegt  Amboni,  der  größte
und  besuchteste  Marktplatz  im  Digolande.  In  der
Reihe  ziemlich  großer  Inseldörfer  im  Panganiflusse
ist  Korogwe,  der  nächste  Zielpunkt  der  im  Bau  begriffenen
  Eisenbahn,  das  hauptsächlichste.  Im  Bondeilande
  liegt  die  englische  Missionsstation  Magila,  im
eigentlichen  Usambara  die  Station  der  evangelischen
  Missionsgesellschaft  für  Deutsch-Ostafrika  Mlalo.

Im  Bezirke  Pangani  kommen  als  Hauptwohnplätze
  noch  Kipumve,  wie  fünf  an  der  gleichnamigen
Meeresbucht  belegene  Ortschaften  bezeichnet  werden,
und  Mkwadja  in  Betracht.

Im  Bezirke  Saadami  ist  außer  der  bereits  genannten
  französischen  Missionsstation  Mandera  kein
weiterer  Platz  von  Bedeutung.

Im  Bezirke  Bagamoyo  sind  als  bedeutendere
Plätze  noch  zu  nennen:

Kanla  mit  114  Beludschen  und  320  Sklaven,

Mlingotini  mit  250  Häusern,  550  freien  Mrima-=leuten
  und  61  Sklaven,

Bueni  mit  2000  Emwohnern  und  einem  Nebenzollamt,


die  französischen  Missionsstationen  Mhonda  und
'Krogoro,
die  englische  Missionsstation  Mamboja  und  endlich
Simbamweni,  die  Residenz  des  Häuptlings  Kingo
mkubwa.

Im  Bezirke  Dar-zes-Saläm  liegt  eine  Tagereise
von  der  Stadt  entfernt  der  Ort  Pugu,  wo  vor  dem
Ausstande  sich  eine  Missionsstation  der  Sankt  Benediktus-Missionsgenossenschaft
  befand.  Einige  Stunden
hinter  Pugu  liegt  die  Stalion  der  evangelischen
Missionsgesellschaft  für  Deutsch-Ostafrika  Kiserawe.
An  der  Küste  sind  die  mit  Nebenzollämtern  besetzten
Orte  Tschungn,  Bueni,  Kwale,  Kissidji,  Kisumangan
und  Sindhasi  zu  nennen.

Im  Bezirke  Kilwa  sind  neben  dem  Hauptorte
Kilwa  noch  von  Bedeutung:  Kikunja,  Mohoro,  Marendego,
  Samanga  und  Kiriwani.

Im  Bezirke  Lindi  kommt  nur  noch  die  Stadt
Sudi  mit  etwa  400  Einwohnern  in  Betracht.

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Im  Bezirke  des  Nebenamtes  Milkindani  befinden
sich  keine  bedeutenderen  Plätze  mehr.  Als  Niederlassungen
  der  englischen  Universities  Mission  sind  zu
nennen  Nevala  mit  drei  Europäern,  Masasi  mit  zwei
Eurapäern  und  Kotangari  mit  eingeborenen  Missionaren.


vom  Reichskommissar  Major  v.  Wissmann
sind  die  folgenden  Berichte  eingegangen:
Port  Maguire,  den  9.  Oktober  1893.

An  die  Ausführungskommission  der
deutschen  Antisklavereilotteric.

In  Bestlätigung  meiner  telegraphischen  Mittheilung
  vom  heutigen:  „Dampfer  schwimmt.  Vorzilich.
Sonstige  Aufgaben  Expedition  durchaus  erfüllt.  Kehre
zurück.“  habe  ich  die  Ehre  der  Ausführungskommission
ganz  ergebenst  zu  melden,  daß  das  Kanonenboot
„H.  v.  Wissmann“  in  jeder  Beziehung  den  höchsten
Wünschen  entsprechend  ausgefallen  ist  und  von  allen
Seiten,  auch  von  englischer,  als  das  ideale  Fahrzeug
für  afrikanische  Seen  bezeichnet  wird.  Das  Boot
hat  einen  Tiesgang  von  5  bis  6  Fuß,  eine  enorme
Tragfähigkeit;  die  Maschine  ist  einfach,  solide  und
gut  und  bringt  das  Schiff  auf  8  bis  9  Knoten.
Die  einzigen  Mängel  bestehen  im  Ueberkochen  bei
sehr  hohem  Dampfdruck,  dem  leicht  durch  Anbringung
eines  Domes  abgeholfen  wird,  und  häufige  Beschädigung
  der  Sonnensegel,  wogegen  ein  Funkenfänger
  schützen  müßte.  Ein  großer  Vortheil  des
Fahrzeuges  ist  der  verhältnißmäßig  große  sreie  Deckraum,
  der  für  Transport  von  Soldaten,  Trägern
oder  Arbeitern  (400  Mann  sind  unterzubringen)  sehr
geeignet  ist.  Ausrüslung  des  Fahrzeuges,  Reserveund
  Zubehörstücke  sowie  Handwerkzeug  sind  reichlich
vorhanden.  Die  Maschine  verbraucht  nur  wenig
mehr  als  1  Kubikmeter  Knüppelholz  in  der  Stunde
bei  8  Meilen.  Die  Bewaffnung  astehe  in  einem
Jagd=  und  einem  Heckgeschütz  auf  eisernen  Thurmlaffeten
  und  eventuell  einem  Maximgun  auf  dem
Hurricandeck,  ferner  25  Karabinern  für  die  Schiffsbesatzung.
  Zwei  Stahljollen  in  den  Davits  können
60  Mann  auf  einmal  landen.  Die  Ansrüstung  an
nautischen  Instrumenten  ist  vollständig.  .

Es  ist  der  „H.  v.  Wissmann“,  abgesehen  von  den
Nildampfern,  das  größte  und  stärlste  Fahrzeug  auf
afrikanischen  Binnengewässern.  Er  präsentirt  sich
schmuck  und  imponirt  den  Eingeborenen  auch  im
Vergleich  mit  den  neuen  viel  kleineren  englischen
Kanonenbooten  außerordentlich,  nicht  zum  wenigsten
auch  durch  die  von  Siemens  u.  Halske  geschenkte
elektrische  Beleuchtung  mit  Scheinwerser.  Alles
Material  ist  derartig,  daß  eine  lange  Dienstzeit  gesichert
  erscheint  sowie  eine  geringe  Reparaturnothwendigkeit.