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Dichtamtlicherceil 
  
  
  
  
  
  
  
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. 
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) 
Deutsch-Südwestafrika. 
Betriebsergebnis der Staatsbahn Swahopmund —Windhukh in den Rechnungssahren 1908 und 1909. 
Die Betriebsergebnisse der Staatsbahn Swakop- 
mund —Windhuk, deren Betrieb seit dem 1. April 
1907 in der Hand der Zivilverwaltung liegt, 
werden nachstehend zum ersten Male und zwar 
für die Jahre 1908 und 1909 veröffentlicht. 
Das Rechnungsjahr 1909 ist vorläufig das letzte 
Betriebsjahr der Bahn, denn am 1. April 1910, 
mit der Verstaatlichung der Otavibahn, ist der 
durchgehende öffentliche Verkehr auf der unteren 
Strecke Swakopmund—Karibib eingestellt worden, 
  
und auf der oberen Strecke Karibib — Windhuk 
hat der Umbau in Kapspur begonnen. 
Trotz der schwierigen Linien= und Betriebs- 
verhältnisse der Bahn ist es der Verwaltung ge- 
lungen, im Jahre 1909 bei dem Rückgange des 
Verkehrs, wie er sich nach der Beendigung des 
Aufstandes im Schutzgebiet aus der starken Ab- 
nahme der Militärtransporte naturgemäß ergab, 
die Wirtschaftlichkeit des Betriebes gegen das 
Vorjahr erheblich zu steigern. 
  
  
  
  
  
Strecke 
  
  
  
Unterschied 
– 382 k . .. . 
Swakopmund — Windhut, m gegen das Vorjahr JKaribib Windhuk, 
——— — — 188 km 
½% „2% u azen 0.9..509 
1. l 2. 3. 4. 5. 
| i 
Einnahme (in Mark) aus: 
Personenverkehr 198 743, 215 407,K 7905 130 281 
Güterverkehr 1 723 8731 1 842 084 118 211— 6,42 733 886 
Sonstigen Quellen 49 361 113579— 64 218 — 56,6 17 413 
Gesamteinnahme 1 971 977 2 171 070 |199 093 — 9,17 881 580 
I 
Betriebsausgabe 1 726 3521 2 021 398— 295 046 — 14,6 771 689 
Betriebsziffer 87,5 v. H. 193, 1 v. O. 5,6 v. H. 87,5 v. H. 
Rohüberschuß 245 625 149 672 95 953 + 64 109 891 
Befördert: 
Personen 27 402 30 200|— 2798— 9,3 21 778 
Personenkilometer. 2998 714383787 3 l11,4 1 987 396 
Tonnen. 25 650 26 462 812 — 3,08 16 762 
Tonnenkilometer 6 265 8599 6 836 508 1#570 649 — 8,35 2 664 218 
Zugkilometer 378 955 582 903# 203 948 — 35 138 489 
Kosten des Zugkilometers.“ 4,55 3,47 + 1,08 5,57 
Achskilometer: 
Personenwagen 1 774 7282 055 8149— 281 1211— 137 971 156 
Güterwagen 12 442 44813 349 87— 907 430 — 6, 8 4 897 760 
davon leer 397375114 9413 6544- 969 903 — 19,6 1 328 390 
— 31,9v. H. — 37 v. H. 5,1v. H. 27,1 v. H. 
  
  
  
  
  
  
  
rund 295 000 (/“ eingeschränkt, dadurch die Be- 
triebs ziffer von 93,1 auf 87,5 v. H. herabgedrückt, 
der Rohüberschuß aber ist um nahezu 96 000 / 
Wie vorstehende Zusammenstellung zeigt, sind 
bei einem Rückgang der Einnahmen gegen das 
Vorjahr um rund 199 000 die Ausgaben um