W 5 20
in Frauken Betriebs- beförderte
–anm. 1 x——i2 ·
Betriebs- " Betriebs- Überschuß Jahl Reisende Gütertonnen
Einnahme Ausgabe ½
1910 36 480 25 192 11 238 69.0 7912 1 995
1911 41 696 26 7806 11910 64,2 12949 2 112
1912 34 292 20 104 14188 58.6 12 290) 1 105
1913 85 095 47 296 37800 55.5 10 609 13 701
119. 59 738 35 830 23 908 60.0 20 292 5 413
2. Ober-Senegal und Niger.
Die Bahn Kayes —Kulikoro.
Die
Betriebsergebnisse der im Jahre 1905 vollendeten 555 km langen Bahn
bis 1914 sind aus der nachstehenden Zusammenstellung zu ersehen:
für die Jahre 1908
in Frarnlen
beförderte
Betriebs=
Vetriebs- Letriebe= lberschuß Zahl Reisende Gütertonnen
Einnahme Ausgabe ½%
1908 554 025 3841 333 712691 84,4 50 540 12 982
1909 4135 116 3 560 620 505 490 86,3 72826 21881
1910 2 81798 1 855 627 991 772 605,2 89 158 28 338
1011 2 686 020 1006 432 779589 71,0 118365 ½9 370#.
1912 21900 628. 1 850 650 639979 74.3 1145 758 12 890
1913 2151131 1 841 082 310 050 85, 6 127 851 52 055
1914 2113964 1 152 253 661 711 69.0 1341276 12299
Für das Jahr 1913 umfaßte der Fahrzeugpark:
32 Lokomotiven.
19 Personenwagen,
61 Gepäckwagen und gedeckte Güterwagen,
182 offene Güterwagen,
37 Dienstwagen.
Der Verkehr nach dem Junern beirug:
1911 18247 1 und erbrachte 1 763 677 Franken
1912 7135 - 1 702206 -
1913 20 728 - 1377 848
aus dem Inneirn:
1911. 15 211 t und erbrachte 582 615 Franken
1912 17867„ - 659 225 -
1913 21890- -ß - 692 510 -
Die Beförderung der wichtigsten Landeserzeugnisse
steigerte sich im allgemeinen, außer bei Kautschuk und
Elsenbein, wie nachstehende Zusammenstellung zeigt:
1910 1911 1912 1913
in Tonnen
Kautlschul 744 263 16 90
Elfenbein 16 3 —
Hirse 3019 5448 —9 3124
Reis 1645 2187 2933 1690
Erdnüsse 3781 3508 1008 8275
Karit 3418 577 1312 1600
Lopalgummi 186 164 298 266
W 113 120 258 337
Baumwolle. 41 23 71 117
Häute 49 36 50 175
Kooa — — 160 177
Verschiedenes. 2119 2937 5737
3948
3. Guinca.
Die Bahn K#onalry Kurussa Kankan.
Die 589 km lange, seit dem 1. Jannar 1911 in
ganzer Ausdehnung eröffnete Slammbahn Konalry-
Kurussa wurde in östlicher Richtung bis Kankan, Kilo-
meler 662, weitergeführt. und die Strecke Kurussa—
Kankan im August 1914 dem Betriebe übergeben. Die
Gesamtansgabe für den Bahnbau bis Kankau hat
67 600 000 Franken betragen, das sind rund 102 000
Franken für das Kilometer.
Die Betriebvergebnisse für die Zeit von 1905 bis
1914 zeigt nachstehende Zusammenstellung:
in Franken Betriebs-
Betriebs= Betriebs= Zahl
. üÜberschu
Einnahme Ausgabe erschu o
1905 806 683 759 735 46918 94,0
1906 994 086 889 645 107441 89.5
1907 1 350 474 1 157 317 199126 85.7
1008 1 183 137 1225 458 257679 82,5
1909 2627 849 1422 508 1205251 51,2
1910 3 086 195 1 871 236 1214 960 60,6
1911 1472 343 2369 975 2 102 367 53.0
1912 1844 773 2371 381 1 173393 61.8
1913 3 108 028 2326 379 1 081 650 68,2
1914 2660 263 2299 954 360 309 86,5
Der dauernde Rückgang der Einnahmen und Uber-
schüsse, der sich mit dem Jahre 1912 geltend macht,
wird auf den Preissturz des Kmsschuts Zurückgeführt.
Den Rückgang im Güterverkehr zeigt nachstehende
übersicht der beförderten Gütertonnen:
in Tonnen 1912 1913
Kautschuk 1963 1396
andere Ergzeugnisse 23s0 2630
Salz (Einsuhr). 6440 5372
Gewebe 2030 1640
