Erhöhung der gesamten Stahlproduktion 165
übergehende Notlage Personal reichlich vorhanden ist, das für die zu zahlen-
den Löhne sich sogar wahrscheinlich gern an dieser Arbeit beteiligt.
Schwieriger noch wie die Entladung ist allerdings anscheinend der
Abtransport. Ich möchte empfehlen, daß grundsätzlich von den großen
Kommunen Fuhrparkkolonnen organisiert werden und der gesamte Ab-
transport in die Hände einer Stelle gelegt wird, der sich selbstverständlich
sachverständiges ortseingesessenes Personal anzugliedern hat. Vor allem
aber müssen die Stellen, denen die Kohlenverteilung bzw. Lebensmittel-
verteilung obliegt, mit dem Leiter der Fuhrparkkolonnen zusammen-
arbeiten. Einzelne Städte arbeiten bereits in diesem Sinne. Ich halte
es aber allgemein für nötig, daß den Kommunen klar wird, daß sie für
Entladung, Abtransport und Verteilung der ihnen gelieferten Kohlen und
Lebensmittel voll und allein verantwortlich sind.
Zur Erwägung möchte ich stellen, ob nicht ein engeres Zusammen-
arbeiten zwischen Kriegsamt, Kriegsernährungsamt, Reichskohlen-
kommissar und Ministerium der öffentlichen Arbeiten geeignet wäre, die
ganze Transportfrage besser als bisher zu organisieren und dadurch den
jetzigen Zustand, bei dem wir notdürftig aus der Hand in den Mund leben,
aufzubessern.
Schließlich ist an der Transportkrise natürlich der Wagen= und
Lokomotivmangel schuld. Ich gebe zu, daß die Bedürfnisse der
O. H. L. hierzu wesentlich beitragen.
Die Lokomotiv= und Wagenfabriken sind mit 250 Lokomotiven bzw.
5000 Wagen hinter dem Soll im Rückstand geblieben. Der Grund hierfür
ist hauptsächlich im Materialmangel zu suchen. Der Reparaturstand der
Lokomotiven ist ein ungewöhnlich hoher, trotzdem zahlreiche Werkstätten-
arbeiter aus dem Heere herausgezogen sind.
Die Versorgung der Lokomotivfabriken mit Materialien und die
Aufrechterhaltung eines starken Arbeiterbestandes in Lokomotiofabriken
und Werkstätten der Eisenbahnen dürfte eine wichtige Aufgabe des Kriegs-
amtes sein.
Im übrigen ist der Wagenmangel aber auch eine Folge des langsamen
Umlaufs, d. h. der verzögerten Entladung und der Transportstockungen,
wird sich also mit deren Abstellung noch bessern.
Der Feldeisenbahnchef wird versuchen, soweit es die militärische Lage
erlaubt, bei Abstellung der Notstände helfend mitzuwirken.
Ich habe mich so eingehend geäußert, weil es mir scheint, als ob einer-
seits die Wichtigkeit der einzelnen Zweige der Rüstungsindustrie nicht
überall richtig eingeschätzt wird. Neben Pulver und Sprengstoff ist aber
insbesondere die Produktion und Verarbeitung von Stahl und Eisen von
