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den  Seiten  mit  5zölligen,  auf  Deck  mit  3-t.
  Imı  Innern  beam)



ungen  ausgostonsen  und  eingeholt  werden
ohrzeug  wurde  gegen  Ende

des  Becesslonskriegen  fertig  und  noch  zum

benutzt.  2)

nac  n  des  A
Das  Schiff  ist  172’  ang.  38°  Tell,  echt  fir
Uef  und  hat  ein  Deplacement  von
Tonnen.  Die  Fah  rgeschwindlighekt  BE
verschleden  auf  9  o
geben.  Der  Rumpf  den  Schiffes  ara  doppelte
Wände,  so  dass  n  2  Schiffe
In  einander  gesetzt  "ind.  Die  Armirung
besteht  aus  einem  langen  Sporn,  ferner
aus  einem  ganz  ug  auf
dem  Verdeck  hinter  einem  Panzerschild
aufgestellten  Geschütz  und  drei  Spierenraten
  im  Bug  und  an  jeder  Selte
Die  Spieren  sind  20°  lang,

zeug  hat  auch  noch  ei  cuchtrat,
  und  der  Propolier  nach  Forler
damit  gleichzeitig

r  wenig

und  im  6  vom
Die  Maschine  reibt
2360  inahrgeschwin-


  ie  Schiftes  ER  über  16  Knoten
ro  Stunde.  Der  f  ist  aus  Eisen  kon-(Deutschland),

  in  Stettin  gebaut  und  im
April  1876  vo  fe  Stapel  gelassen,  22
®  m.  breit,  4  m.  Tiefgang,  Tonnengehalt

©

F  ug  soll  mit  diesem  langen

Stachel  feindh  Schiffe  anrennen,  wobei  der

.  durec  ontakt  zur  Eıplosion  gebracht

wird.  m  ce  |  gegen  die  Wirkung

der  ietzteren  m  noch  m
t

gt  werden
te,  das  Schiff  nicht  in  seiner  Schwimmfehigkeit
  beeinträchtigt  wird.  sOon-Torpedo.



stige  Konstruktion  der  Schiffevorbände  ist
ebenfalls  ungemeln  stark.  6)  ‚Vesuvius‘
(England),  aus  Eisen  konstruirt,  00  lang,

reit  und  im  B  nom  Untermittel



6)  ‚Dullio‘  und  ‚Dandalo‘  (Italien),  gegenwärtig

  die  stärksten  existironden  Panze

schiffe  (vgl.  Panzer  u.  Panzerflotten).

selben  haben  Im  Bug  A|
te)

r
Dier

  gelassen  un

Das  Schiff

nzer  bis  zu  6
8)  ‚Thornyeroft‘-T.-Boo
net  man  kleine  ausserordentlich  schnelle
Dampfboote,  welche  in  verschiedenen
mensionen  yon  einem  Engländer  Thornyin

  letztor  Zeit  für  arinen

Gellotert  aind  na  durch  Ihre  S  aussergewöhnlichen
  Eigenschaften  und  ihre  Zweckmä

t

ascı  ,  vorkeit,
  geringe  Ziele
  und  Sicherheit  der  Mannschaften
gegen  Flintenfeuer  mit  aussergewöbnlicher

Schnelligkeit  verbinden.  ycroft  gelang
  es,  das  bie  dahin  ungelöste  Problem,
gauz  klein  pfbooten  eine  enorm

Horwegisches  T.-Boot,  57‘  lang,  7,5°

Ei  Tiefgang»  16  Knoten  Ba  nnasaan
währe  mindestens  einetündiger  Dauer.

Der  Rumpf  dieses  Fahrzeuges,  wie  auch  aller

übrigen,  ist  aus  Stahlplatten  und  Winkel-