1.  Kapitel.'Begriff,  Gliederung,  Werkzeuge  u.volkswirtschaftl.  Leistung  d.  Verkehrs.  7

Personenverkehrs  ermittelt  werden,  kurz  im  ganzen  Hergange  von  der
Gewinnung  des  Rohstoffs  bis  zur  Überführung  in  die  Hand  des  Verbrauchers
  wirkt  der  Verkehr  in  entscheidender  Weise  mit.  Auch  die
beutige,  äußerst  vielseitige  Verbrauchsweise  stützt  sich  in  allen  Stufen
unmittelbar  auf  den  Verkehr,  und  nur  durch  seine  Mitwirkung  wird  der
Handel  ın  den  Stand  gesetzt,  seine  Vermittlerrolle  zwischen  Erzeugung
und  Verbrauch  von  Gütern  durchzuführen.

Daß  die  Leistungen  des  Verkehrs  im  Erzeugungs-  und  Verbrauchshergange
  nicht  zu  allen  Zeiten  gleich  groß  waren,  liegt  auf  der  Hand;
denn  Verkehr  und  Kulturentwicklung  bedingen  sich  gegenseitig  und
stehen  in  ständiger  Wechselwirkung  zu  einander.

Die  starke  Durchsetzung  des  heutigen  Wirtschaftslebens  mit  Verkehrsleistungen
  wäre  nicht  aufrecht  zu  erhalten  wenn  nicht  in  der  Regel
durch  die  Überfübrung  der  Personen,  Güter  und  Nachrichten  an  bestinnmte
  Stellen  gewisse  Bedürfnisse  so  viel  besser  befriedigt  würden,
daB  der  erzielte  Nutzen  die  dafür  aufgewandten  Kosten  überragt.  Nur
ausnahmsweise  und  nur  unter  dem  Drucke  besonderer  Verhältnisse  wird
der  einzelne  sich  mit  Verkehrsleistungen  ohne  solchen  Nutzen  belasten.
Auch  vom  Standpunkte  der  Volkswirtschaft  aus  muß  der  Nutzen  für
das  Volksganze,  der  aus  der  Gesamtheit  der  Verkehrsleistungen  erwächst,
die  damit  verbundene  Belastung  des  Wirtschaftslebens  mit  toten  Kosten
ın  der  Regel  überragen.

8$  5.  Die  Vervollkommnung  des  Verkehrs.  Die  volkswirtschaftliche
Leistung  des  Verkehrs  ist  abhängig  von  der  Art  der  Ausgestaltung  des
Verkehrswesens,  kann  also  durch  Vervollkommnung  der  Verkehrswerkzeuge
  gesteigert  werden.  Das  gemeinsame  Ziel  aller  Bestrebungen  zur
Vervollkommnung  des  Verkehrs  läßt  sich  dahın  zusammenfassen,  dab
es  gilt,  die  durch  die  räumliche  Entfernung  verursachten  Hindernisse
immer  weniger  fühlbar  zu  machen.  Dabei  mub  angestrebt  werden,  mit
dem  verhältnismäßig  geringsten  Aufwande  an  Kräften  und  Mitteln  den
größtmöglichen  Erfolg  zu  erzielen.

Mannigfaltig  sind  die  Richtungen,  die  dieses  Streben  beim  Verkehrswesen
  einschlagen  kann.  Es  kann  die  Sicherheit,  die  Regelmäßigkeit,
die  Bequemlichkeit,  die  Annehmlichkeit,  die  Schnelligkeit,  dıe  Billigkeit,
die  Massenhaftigkeit,  die  Ausdehnungs-  und  Verzweigungsfähigkeit,  die
Vielseitigkeit  der  Verwendbarkeit  gesteigert  werden.  Am  vollkommensten
  ist  dasjenige  Verkehrswesen,  welches  in  allen  diesen  Beziehungen
das  Höchstmöglicke  mit  dem  verhältnismäßig  geringsten  Aufwande
von  Kräften  und  Mittela  leiste.  Nicht  immer  gelingt  das.  Die  Vielseitigkeit
  der  Benutzbarkeit  z.  B.  läßt  sich  oft  genug  nur  auf  Kosten
anderer  Eigenschaften  des  Verkehrs  erreichen.  Die  Schienenbahn  ist
insofern  erbeblich  vollkommener  als  die  Landstraße,  als  sie  den  Reibungswiderstand
  bedeutend  vermindert,  ohne  doch  mehr  als  schmale