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Dasselbe  gilt  von  der  Vergütung  für  einzelne  Theile  des  Schiffs,  namentlich  für  die
Metallhaut,  sowie  für  einzelne  Theile  des  Zubehörs,  wenn  solche  Theile  noch  nicht  ein  volles
Jahr  in  Gebrauch  waren.

In  den  übrigen  Fällen  wird  von  dem  vollen  Betrage  wegen  des  Unterschiedes  zwischen
alt  und  neu  ein  Drittel,  bei  den  Ankerketten  ein  Sechstel,  bei  den  Ankern  jedoch  nichts
abgezogen.

Von  dem  vollen  Betrage  kommen  ferner  in  Abzug  der  volle  Erlös  oder  Werth  der  etwa
noch  vorhandenen  alten  Stücke,  welche  durch  neue  ersetzt  sind  oder  zu  ersetzen  sind.

Findet  ein  solcher  Abzug  und  zugleich  der  Abzug  wegen  des  Unterschiedes  zwischen  alt
und  neu  statt,  so  ist  zuerst  dieser  letztere  und  sodann  erst  von  dem  verbleibenden  Betrage  der
andere  Abzug  zu  machen.

Art.  713.  Die  Vergütung  für  aufgeopferte  Güter  wird  durch  den  Marktpreis  bestimmt,
welchen  Güter  derselben  Art  und  Beschaffenheit  am  Bestimmungsorte  bei  Beginne  der  Löschung
des  Schiffs  haben.

In  Ermangelung  eines  Marktpreises,  oder  insofern  über  denselben  oder  über  dessen  An—
wendung,  insbesondere  mit  Rücksicht  auf  die  Qualität  der  Güter  Zweifel  bestehen,  wird  der-Preis
  durch  Sachverständige  ermittelt.

Von  dem  Preise  kommt  in  Abzug,  was  an  Fracht,  Zöllen  und  Unkosten  in  Folge  des
Verlustes  der  Güter  erspart  wird.

Zu  den  aufgeopferten  Gütern  gehören  auch  diejenigen,  welche  zur  Deckung  der  großen
Haverei  verkauft  worden  sind  (Art.  70  8  Ziffer  7).

Art.  714.  Die  Vergütung  für  Güter,  welche  eine  zur  großen  Haverei  gehörige  Beschädigung
  erlitten  haben,  wird  bestimmt  durch  den  Unterschied  zwischen  dem  durch  Sachverständige
  zu  ermitteluden  Verkaufswerthe,  welchen  die  Güter  im  beschädigten  Zustande  am
Bestimmungsorte  bei  Beginne  der  Löschung  des  Schiffs  haben,  und  dem  im  vorstehenden  Artikel
bezeichneten  Preise  nach  Abzug  der  Zölle  und  Unkosten,  soweit  sie  in  Folge  der  Beschädigung
erspart  sind.

Art.  715.  Die  vor,  bei  oder  nach  dem  Havereifalle  entstandenen,  zur  großen  Haverei
nicht  gehörenden  Werthsverringerungen  und  Verluste  sind  bei  Berechnung  der  Vergütung
(Art.  713,  714)  in  Abzug  zu  bringen.

Art.  716.  Erndet  die  Reise  für  Schiff  und  Ladung  nicht  im  Bestimmungshafen,  sondern
an  einem  anderen  Orte,  so  tritt  dieser  letztere,  endet  sie  durch  Verlust  des  Schiffs,  so  tritt  der
Ort,  wohin  die  Ladung  in  Sicherheit  gebracht  ist,  für  die  Ermittelung  der  Vergütung  an  die
Stelle  des  Bestimmungsorts.

Art.  717.  Die  Vergütung  für  entgangene  Fracht  wird  bestimmt  durch  den  Frachtbetrag,
  welcher  für  die  aufgeopferten  Güter  zu  entrichten  gewesen  sein  würde,  wenn  dieselben