532 V. Abschnitt. Der Luftverkelır.
für die Person liegen würde, wird der Personenluftverkehr nicht scheitern,
zumal die bisherigen Fortschritte in dieser Beziehung auf erhebliche Verminderung
des Verbrauchs Hoffnung machen. Die Technik wird sich
der hierin liegenden Aufgabe ohne Frage mit Eifer und Erfolg widmen.
Auch die Frage der Sicherheit wird einem ausgedehnten Luftverkebr
nicht entgegenstehen. Die Flugzeuge baben zwar ın dieser Beziehung
die großen Lenkluftschiffe nicht erreicht, aber sie haben doch
in wenigen Jahren das Maß ihrer Sicherheit, wenn man die erböhten
Grundzablen der Unglücksfälle an dem bedeutend gesteigerten Umfange
der Flugbetätigung mißt, schon beträchtlich erhöhen können und sind
dabei sicherlich nicht am Ende der Entwickelung angelangt. Die umfassenden
Erfahrungen, die fortwährend gesammelt werden, sind eine
gute und eifrig benutzte Grundlage für die Bemühungen, die Sicherheit
der Flugzeuge zu erhöhen. Die Lenkluftschiffe haben jetzt schon einen
verhältnismäßig hohen Grad von Sicherheit erreicht. Die Gefahr, daß
der Tragkörper platzen könnte, gilt in Fachkreisen bei den heutigen
Einrichtungen als so gut wie ausgeschlossen. Auch die Möglichkeit,
daß der Gasinhalt des Tragkörpers von den Kraftmaschinen aus entzündet
werden könnte, ist jetzt auf ein äußerst geringes Maß heruntergebracht.
Die Zuverlässigkeit der Kraftmaschinen, der Schrauben und
ihrer Flügel, sowie aller sonstigen Teile des Fahrzeugs zu erhöhen, ist
bereits in großem Maße gelungen und wird noch weiter gelingen. Beschädigungen
des Tragkörpers durch abfliegende Teile der Schrauben
und dgl. während der Fahrt sind jetzt bei weitem weniger zu befürchten
als vor einigen Jahren, und wenn sie eintreten, hilft die fallschirmartige
Wirkung des Tragkörpers die Gefahr eines Absturzes wesentlich vermindern.
Bei den Luftschiffen, deren Tragkörper eine größere Zahl
von Schotten enthält, ıst in solchen Fällen eine Absturzgefahr überhaupt
nicht mehr vorhanden. Beim Landen sind Schwierigkeiten bei starker
Luftbewegung nicht ganz zu vermeiden; die heutigen Einrichtungen und
die Steigerung der Erfahrungen und Geschicklichkeit der Führer und
Bedienungsmannschaften haben aber die Schwierigkeiten sehr vermindert,
und eine wirkliche Gefahr beim Landen liegt nur noch dann vor,
wenn starke Stürme das Ausweichen gegen Bäume und andere Hindernisse
an der Landungsstelle unmöglich machen. Bei starken Stürmen
haben auch die Seefahrzeuge mit ernsten Schwierigkeiten und Gefahren
zu rechnen und sind ihnen nicht innmer gewachsen. Bei mäßig bewegter Luft
bietet das Landen den Lenkluftschiffen, wie die zablreichen Landungen in
den letzten Jahren erweisen, keine besonderen Schwierigkeiten mehr.
Nach allem sınd die Luftfahrzeuge bereits auf einer Stufe der
Leistungsfähigkeit angelangt, die ibre regelmäßige und umfangreiche
Verwendung ım Verkehrsdienste gestattet. Die Luftfahrzeuge werden
natürlich nicht den Eisenbahn-, Schiffahrts- und sonstigen Verkehr ent-
