les  wagons  des  deux  pays  puissent
circuler  sans  entraves  sur  les  différentes
  lignes.

Le  point  de  jonction  et  le  raccordement
  à  la  frontière  seront  déterminés
  par  des  commissaires  désignés
  à  cet  effet  de  la  part  des
administrations  des  deux  pays  et
seront  jalonnés  par  les  soins  de  ces
commissaires.

Article  2.

Le  Gouvernement  Royale  de  Prusse
a  concédé  en  date  du  23  Mai  1874
à  la  société  du  chemin  de  fer  de
Berg  et  Marche,  la  construction  et
l'exploitation  du  chemin  de  fer  de
Gladbach  jusqu'a  la  frontière  du
pays.

Le  Gouvernement  Royal  des  Pays-Bas
  a  accordé  en  date  du  6  Décembre
1873  à  la  compagoie  du  Nord  de
la  Belgique  la  concession  pour  le
chemin  de  fer  à  construire  de  la
frontière  de  I'Empire  Allemand  par
Ruremonde  et  Weert  jusqu'a  la
frontire  de  la  Belgique  près  de
Hamont.

Les  deux  Gouvernements  aviseront
aux  mesures  à  prendre  afin  d’obtenir
  que  les  parties  du  chemin  de
fer  à  construire  sur  leur  territoire
respectif  soient  achevées  et  mises  en
exploitation  dans  le  plus  bref  delai
Possible.

Article  3.

Chacun  des  deux  Gouvernements
approuvera  et  arrétera  les  projets
pour  la  construction  du  chemin  de
ter  sur  son  territcire.

La  largeur  de  la  voie  mesurée
entre  les  rails  sera  de  un  metre
quarante-trois  centimetres  et  demi.

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Güterwagen  beider  Länder  die  verschiedenen
  Bahnlinien  ohne  Hinderniß  durchlaufen
  können.

Der  Grenzübergangspunkt  und  der
Bahnanschluß  auf  der  Grenze  werden
durch  von  den  Verwaltungen  beider
Länder  zu  diesem  Zwecke  bezeichnete
Kommissarien  festgestellt  und  durch  diese
Kommissarien  abgepfählt  werden.

Artikel  2.

Die  Königlich  preußische  Regierung
hat  der  Bergisch-Märkischen  Eisenbahngesellschaft
  die  Konzession  zum  Bau  und

Betriebe  der  Bahnstrecke  von  Gladbach
bis  zur  Landesgrenze  unterm  23.  Mai
1874  ertheilt.

Die  niederländische  Regierung  hat  die
Konzession  für  die  Bahnstrecke  von  der
deutschen  Reichsgrenze  über  Roermonde
und  Weert  bis  zur  belgischen  Landesgrenze
bei  Hamont  unterm  6.  Dezember  1873  der
Compagnie  du  Nord  de  la  Belgique
ertheilt.

Beide  Regierungen  werden  es  sich
angelegen  sein  lassen,  zu  erreichen,  daß
die  auf  ihren  respektiven  Gebieten  zu  erbauenden
  Bahnstrecken  binnen  thunlichst
kurzer  Frist  vollendet  und  in  Betrieb
gesetzt  werden.

Artikel  3.

Jede  der  beiden  Regierungen  wird
für  ihr  Gebiet  die  Bauprojekte  der  Eisenbahn
  genehmigen  und  feststellen.

Die  Spurweite  der  Bahn  soll  1  Meter
und  43½  Zentimeter  (ein  Meter  dreiundvierzig
  und  einhalb  Zentimeter)  im
Lichten  der  Schienen  betragen.