Die  letzten  Verständigungsversuche

 

von  beiden  Seiten  unterrichtet  wurde,  ergab  sich,  daß
die  britische  Regierung  im  wesentlichen  folgende  Ziele  im
Auge  hatte:

Erstens  die  Regelung  der  das  Nordufer  des  Persischen
Golfes,  namentlich  das  Gebiet  von  Koweit,  betreffenden
Fragen  im  Sinne  der  alten  englischen  Ansprüche.

Zweitens  die  Erlangung  eines  Schiffahrtsmonopols  auf
dem  Euphrat  und  Tigris  für  eine  neuzugründende  türkische
Gesellschaft,  in  der  das  englische  Kapital  und  der  englische
Einfluß  vorherrschend  sein  sollten.

Drittens  die  Zusage,  daß  auf  der  Bagdadeisenbahn  jede
Differenzierung  in  den  Bedingungen  des  Güterverkehrs  zugunsten
  oder  ungunsten  der  Waren  irgendeiner  Nationalität,
  Herkunft  oder  Bestimmung  ausgeschlossen  sein  solle,

Der  erste  Punkt  dieser  Forderung  umschloß  die  Herbeiführung
  des  Verzichts  der  Bagdad-Eisenbahn-Gesellschäft
auf  die  Heranführung  ihres  Stranges  bis  unmittelbar  an
den  Persischen  Golf  und  auf  die  Errichtung  und  den  Betrieb
  eines  Hafens  am  Persischen  Golf.  Dagegen  zeigte
sich  die  britische  Regierung,  die  früher  stets  die  Kontrolle
über  die  ganze  Bahnstrecke  südlich  von  Bagdad  als  ihre
Mindestforderung  aufgestellt  hatte,  jetzt  für  den  Fall  des
erwähnten  Verzichtes  bereit,  der  Bagdad-Eisenbahn-Gesellschaft
  für  den  Ausbau  ihrer  Hauptlinie  bis  zu  der
am  Shatt  el  Arab,  dem  Zusammenfluß  des  Euphrat  und
Tigris,  gelegenen  Stadt  Basra  keine  weiteren  Schwierigkeiten
  zu  machen,

144