36  J.  Abschnitt.  Das  Verkehrswesen  im  allgemeinen.

selbst  dann,  wenn  es  an  der  Verwickelung  nicht  unmittelbar  beteiligt  ist.
Solche  Störungen  werden  aber  immer  nur  eine  vorübergehende  Erscheinung
  sein,  und  sie  werden  dann  am  ehesten  überwunden  werden,
wenn  die  Volkswirtschaft  nicht  versäumt  hat,  ihre  eigene  Nahrungsmittelerzeugung
  so  zu  gestalten,  dab  sie  im  wesentlichen  das  Volk  damit
selbst  ernähren  kann.  Eine  Vernachlässigung  in  dieser  Richtung  kann
sich  freilich  schwer  rächen.  Wichtiger  ist,  daß  den  wirtschaftlichen
Störungen  gerade  infolge  der  vorgeschrittenen  internationalen  Verkettung
der  wirtschaftlichen  Interessen  dıe  frühere  räumliche  Beschränkung  des
Einflußbereichs  genommen  ist.  Jede  größere  wirtschaftliche  Störung
ın  einem  für  die  weltwirtschaftlichen  Beziehungen  wichtigen  Staate  greift
jetzt  auf  die  verschiedensten  Länder  ein  und  kann  dort  schwere  Nachteile
  hervorrufen.  Da  mitkurzen  Unterbrechungen  wirtschaftliche  Störungen
an  irgend  einem  wichtigen  Punkte  der  Erde  stets  vorkommen,  wird
dadurch  in  das  wirtschaftliche  Leben  der  vorgeschrittenen  Völker  eine
gewisse  Unruhe  gebracht.  Ihre  Wirkungen  greifen  nicht  selten  auch  auf
die  Teile  des  Wirtschaftslebens  über,  die  am  internationalen  Verkehr
nicht  unmittelbar  beteiligt  sind.  Da  diese  Nachteile  alle  Kulturstaaten
bedrohen,  so  verstärkt  die  internationale  Interessenverkettung  auf  der
anderen  Seite  in  gewissem  Umfang  den  Drang  nach  Verständigung  über
gemeinsame  Abwehr  oder  Heilung  wirtschaftlicher  Störungen.

Von  den  verschiedensten  Punkten  her  —  das  geht  aus  dem  ausgeführten
  hervor  —  wirkt  das  vervollkommnete  Verkehrswesen  auf  dic
Gütererzeugung  ein;  es  befördert  ibre  Ausdehnung,  ihre  Umbildung  zum
Großbetrieb,  ihre  berufliche  und  räumliche  Gliederung  innerhaib  der
Volkswirtschaft  und  zwischen  den  verschiedenen  Volkswirtschaften  und
mindert  so  mittelbar  und  durch  die  Ermäßigung  der  Frachtkosten  an
und  für  sich  unmittelbar  dıe  Gesamtkosten  der  Erzeugung  gegenüber
der  erzeugten  Masse.

Auf  diesen  Punkt  laufen  also  alle  die  verschiedenen  Umformungen
durch  das  Verkehrswesen  hın,  wie  sich  überhaupt  allenthalben  die
Wirkung  der  besseren  technischen  und  wirtschaftlichen  Betriebsordnung
ın  letzter  Linie  auf  die  Verminderung  der  Herstellungskosten  vereinigt.
  Es  wird  mit  verbältnismäßig  geringeren  Kosten  mehr  und  besseres
geleistet  ın  der  Gütererzeugung;  das  ist  das  augenfälligste  Ergebnis  der
neuesten  wirtschaftlichen  Entwickelung,  und  das  Verkehrswesen  hat  einen
sehr  wesentlichen  Anteil  an  diesem  Erfolge,  der  trotz  mancher  nachteiligen
  Begleiterscheinung  doch  für  die  Gesamtheit  von  großer  Bedeutung
  ist.

Noch  eın  anderer  Punkt  bedarf  hier  der  Besprechung.  Die  Vervollkommnung
  des  Verkehrswesens  macht  die  erzeugten  Güter  —  um
einen  viel  gebrauchten  Ausdruck  anzuwenden  —  verkehrsfähiger,  d.  h.
sie  können  auf  weitere  Entfernungen  versandt  werden.  Gewöhnlich