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für  Expressgut  (Gepäck-  und  Beförderungs- 



scheine)  2  581  194  Stück

für  Fahrzeug  (Gepäckscheine,  Beförderungsscheine,
  Frachtbriefe)  29  824  Stück

für  lebende  Thiere  (Gepäckscheine,  Beförde-|
  rungsscheine,  Frachtbriefe)  923  645  Stück
für  Güter(Frachtbriefe)  90  608  831  Stück

für  Leichen(Frachtbriefe  und  Beförderungsscheine)
  5287  Stück
zusammen  94  148  781  Stück

Bei  dieser  Stückzahl  ist  bei  Berechnung  des  Steueraufkommens
  ein  erheblicher  Bruchtheil  für  die  Papiere,  bei  denen
der  Frachtbetrag  eine  Mark  nicht  übersteigt,  abzuziehen.
Da  jedoch  andererseits  die  Zahl  der  ohne  Ausstellung  eines
besonderen  Frachtbriefes  beförderten  Wagenladungen  und
einzelner  Sendungen  (bei  Sammelladungen)  sowie  der  vorstehende
  nicht  über  Reisegepäck  im  engeren  Sinne  lautende
Gepäcksschein  der  Zahl  der  stempelpflichtigen  Schriftstücke
hinzutrat,  auch  für  die  ganzen  Wagenladungen  der  doppelte
Betrag  der  Steuern  zu  entrichten  ist,  wird  die  Einnahme  immerhin
  auf  annähernd  75°,  der  aus  der  Gesammtstückzahl  nachdem
  Einheitssatze  von  10%,  sich  ergebenden  Besteuerungssumme
oder  rund  7  Millionen  Mark  veranschlagt  werden  können.
Mit  Hinzurechnung  der  Besteuerung  der  Konnossemente  sowie
der  im  Binnenschifffahrtsverkehr  ausgestellten  Ladescheine
wurde  die  gesammte  Einnahme  zwischen  8—9  Millionen  Mark
berechnet.

Im  Reichstage  stiess  der  Gesetzesentwurf  wegen  Abänderung
  der  Reichsstempelabgaben  auf  Schwierigkeiten,  welche
sich  jedoch  mehr  gegen  den  Gesetzesentwurf  im  allgemeinen
als  gegen  die  Bestimmungen  bezüglich  des  Frachtbriefstempels
richteten.  Was  den  letzteren  betrifft,  so  erklärte  Abgeordneter
Richter  in  der  Sitzung  des  Reichstages  vom  5.  December  1893:
„Man  hat  gesagt,  unsere  Zeit  lebe  im  Zeichen  des  Verkehrs.
Einen  drastischeren  Widerspruch  damit  als  diese  Vorlage,  kann