1—

Le  protocole  restera  ouvert  pendant
  une  autre  année  en  faveur  des
Etats  représentes  à  la  Confécrence  de
Bruxelles.  PasS&  cc#  delai,  ils  ne
Pourraient  qu'y  adhérer,  conformeément
  aux  dispositions  de  Tarticle  15.

Article  17.

Dans  le  cas  ou  Tunce  ou  lautre
des  Hautes  Parties  contractantes
denoncerait  la  présente  Conwention,
cette  dénonciation  ne  produirait  ses
eflets  du  un  an  apres  le  jour  on  elle
aurait  Eté  notilice  au  Gouvernement
belge,  et  la  Convention  demcurerait
en  vigneur  entre  les  autres  Parties
contractantes.

Article  additionnel.

Par  dérogation  à  Tarticle  16  qui
précède,  il  est  entendu  que  la  dis-Dosition
  de  Tarticle  5  flxant  la  responsabilité
  dans  le  cas  ou  Tabordage
  est  causé  par  la  faute  Tun
Dilote  obligatoire,  n'’entrera  de  plein
droit  en  vigueur  que  lorsque  les
Iautes  Parties  contractantes  se  seront
mises  d’accord  sur  la  limitation  de
la  responsabilité  des  proprictaires  de
navires.

En  foi  de  quoi,  les  Plénipotentiaires
  des  IIautes  Parties  contractantes
  respectives  ont  signé  la  présente
  Convention  et  y  ont  apposé
leurs  cachets.

Fait  à  Bruxzelles,  en  un  scul  exem-Dlaire,
  Ic  23  septembre  1910.

Pour  TAllemagne:

Ssigne  Kradker  von  Schywarirenteldt.
Signé  Dr.  C.  Lruckmam.

63

Das  Protokoll  bleibt  während  eines
weiteren  Jahres  für  die  auf  der  Konferenz
  in  Brüssel  vertretenen  Staaten
offen.  Nach  Ablauf  dieser  Frist  können
sie  nur  in  Gemäßheit  der  Bestimmungen
des  Artikel  15  beitreten.

Artikel  17.

Falls  der  eine  oder  der  andere  der
Hohen  vertragschließenden  Teile  dieses
Übereinkommen  kündigt,  wird  die  Kündigung
  erst  ein  Jahr  nach  dem  Tage,
an  dem  sie  der  Belgischen  Regierung
angezeigt  worden  ist,  wirksam;  das
Übereinkommen  bleibt  zwischen  den  anderen
  vertragschließenden  Teilen  in  Geltung.


Zusatzartikel.

In  Abänderung  des  vorstehenden
Artikel  16  wird  vereinbart,  daß  die  Bestimmung
  des  Artikel  5  über  die  Haftung
für  einen  Zusammenstoß,  der  durch  Verschulden
  eines  Zwangslotsen  herbeigeführt
  ist,  erst  dann  in  Kraft  tritt,  wenn
die  Hohen  vertragschließenden  Teile  eine
Übereinkunft  über  die  Beschränkung  der
Haftung  der  Schiffseigentümer  geschlossen
  haben.

Zu  Urkund  dessen  haben  die  Bevollmächtigten
  der  Hohen  vertragschließenden
  Teile  dieses  Übereinkommen  unterzeichnet
  und  mit  ihren  Siegeln  versehen.

Geschehen  in  Brüssel,  in  einer  einzigen
  Ausfertigung,  am  23.  September
1910.

Für  Deutschland:

gez.  Kracker  von  Schwartzenfeldt.
gez.  Dr.  G.  Struckmann.