Full text: Landeskunde des Großherzogtums Hessen, der Provinz Hessen-Nassau und des Fürstentums Waldeck. (376)

134 Das Hessische Bergland. 
Wie hier schon erwähnt, setzen sich also die Täler meist aus 
im ganzen geradlinig verlaufenden oder doch nur wenig ge— 
bogenen Stücken zusammen, die winklig aneinanderstoßen. 
Im einzelnen dagegen fließen die Flüsse oft in starken Win— 
dungen, Schlingen und Bögen, in den breiten Talauen von 
einer Seite zur andern pendelnd. In anderen Fällen finden 
sich aber auch enge Täler, wie das Fuldatal von Wolfsanger 
bis Münden, oder das Wesertal von Münden abwärts, das, 
obwohl 200 m tief in den Buntsandstein eingeschnitten, freilich 
an Großartigkeit und Romantik mit dem Rheintal von Bingen 
abwärts nicht wetteifern kann. Es bieten sich hier trotz der 
tiefen, engen Einschnitte mehr idyllische, liebliche Bilder; dazu 
trägt einerseits die starke Bewaldung der Hänge bei, andrer- 
seits die viel geringere Wassermasse der Flüsse. Um diese 
Engen zu vermeiden, sind die Straßen über die Hochflächen 
und nicht durch die Täler geführt; so geht die Straße von Kassel 
nach Münden nicht dem Fluß nach, sondern — freilich auch, um 
die große Fuldaschleife bei Kragenhof abzuschneiden — über 
die östlich davon liegende Hochfläche vor dem Kaufunger Wald. 
Ahnliche große Erosionsschlingen wie bei Kragenhof finden sich 
übrigens noch öfter, so bei Guxhagen oberhalb Kassel an der 
Fulda und bei Witzenhausen an der Werra, wo die Prallstellen 
außerordentlich steile Hänge, die Innens eiten der Bögen flache 
Abdachungen zeigen und so modellähnlich ein Bild des Fluß- 
wirkens an solchen Schlingen vor Augen führen. 
Der größte Teil des Hessischen Berglands gehört zum Ge- 
biet der Weser, deren beide Quellflüsse sich am Nordrand der 
Provinz Hessen-Nassau vereinigen. Nur ein kleines Stück im 
Südwesten gehört dem Lahn= und damit dem Rheingebiet an; 
der niedrigste Punkt der Wasserscheide nach dieser Richtung 
liegt bei Neustadt in der Hessischen Senke etwa 330 m hoch 
und wird wegen der flachen Geländeformen von Bahn und 
Chaussee ohne jede Schwierigkeit überschritten, während die
	        
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