Die  letzten  Verständigungsversuche

 

Wenige  Wochen  nach  ihrer  Unterzeichnung  brach  die
jungtürkische  Revolution  aus.  Die  zunächst  stark  unter
französischem  und  englischem  Einfluß  stehende  neue
Richtung  war  dem  ‚deutschen‘  Bagdadunternehmen
gegenüber  stark  voreingenommen.  Aber  die  Bagdadverträge
  hielten  Stich  gegenüber  aller  Prüfung  und  Kritik;
auch  die  Jungtürken  mußten  sich  überzeugen,  daß  die
Durchführung  des  begonnenen  Werkes  ein  lebenswichtiges
Interesse  für  die  Türkei  darstellte.

Von  deutscher  Seite  aus  wurde  unter  den  neuen  Verhältnissen
  ein  neuer  Versuch  gemacht,  in  den  türkischen  Angelegenheiten
  mit  Frankreich  und  England  zusammenzugehen.
  Auf  deutsche  Anregung  hin  fand  sich  im  Herbst
1908  die  Gruppe  der  Deutschen  Bark,  die  französische
Gruppe  der  Ottomänischen  Bank  und  eine  englische,  Sir
Ernest  Cassel  nahestehende  Gruppe  zusammen,  um  der
neuen  Türkei  durch  einen  Vorschuß  und  im  Anschluß
daran  durch  eine  Anleihe  über  ihre  finanziellen  Schwierigkeiten
  hinauszuhelfen.  Auch  in  der  Frage  der  Bagdadbahn
  wurde  die  Fühlung  mit  England  vorsichtig  wiederaufgenommen.
  Im  Herbst  1909  traf  ich  mit  Sır  Ernest
Cassel,  der  inzwischen  durch  die  Gründung  der  Banque
Nationale  de  Turquie  ein  größeres  Interesse  an  den  türkischen
  Geschäften  genommen  hatte,  in  Konstantinopel
zusammen;  die  Möglichkeiten  einer  Zusammenarbeit  in
den  türkischen  Geschäften,  insbesondere  im  Bagdadbahn-Unternehmen,
  wurden  dabei  erörtert.  Gegen  Schluß

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