VII. Buch. Eisenbahnen, Straßen- und Luftverkehr, Post und Telegraph. 29
Die ersten Straßen-Dampfwagen sind mit den ersten
Lokomotiven entstanden. Aber erst die Verwendung des
schnellaufenden, leichten und bequem zu bedienenden Verbrennungsmotors hat dem
Kraftfahrzeug seine heutige Stellung unter den Verkehrsmitteln gesichert.
Wie das Fahrrad, so verdankt auch der Kraftwagen mit Verbrennungsmotor deut-
schem Erfindungsgeist seine Entstehung. Aber auch hier war es nicht die deutsche In-
dustrie, die die Erfindung ins praktische übersetzt hat. Frankreich gebührt der Ruhm, die
Standardtype des modernen Automobils ausgebildet und dasselbe in den Verkehr ein-
geführt zu haben. Das Zahr 1895 mit dem berühmten Automobilrennen Paris—-Bor-
deaux wird gemeinhin als das Geburtsjahr des modernen Kraftwagens bezeichnet. Von
diesem Jahre an beginnt sein Siegeslauf durch die Welt.
Auch beim Kraftfahrzeug stand am Anfang die Verwendung für den Sport- und
Luxusverkehr im Vordergrund. Aber diese BVerwendung trat allmählich mehr und mehr
zurück, und heute überwiegt die Verwendung für wirtschaftliche Zwecke. Der Arzt
und der Geschäftsmann, der Fabrikbesitzer und der Gutsherr bedienen sich seiner für Ge-
schäfte- und Wohnfahrten. Als Kraftdroschke verdrängt es die Pferdedroschke. Bei den
Fabrzeugen des Feuerlösch- und Rettungedienstes wird die tierische Bespannung durch
den Benzinmotor ersetzt. Als Motoromnibus tritt das Kraftfahrzeug mit der Straßen-
und Stadtschnellbahn in Wettbewerb, als Postmotor und Uberlandomnibus mit der
Klein- und Nebenbahn, als Tourenwagen sogar mit der Hauptbahn erster Ordnung. Es
hat die Alleinherrschaft der Eisenbahn im Fernverkehr gebrochen. Vergnügungs- und
Gesellschaftsfahrten, Studien- und Dienstreisen werden auf weite Entfernungen mit dem
Kraftwagen ausgeführt. Der Kraftwagen befördert seinen Fahrgast mit der Geschwindig-
keit des Schnellzuges und macht ihn unabhängig von Schiene, Bahnhof und Fahrplan.
Auch im Lastenverkehr gewinnt das Kraftfahrzeug an Boden. Als Lieferungswagen, als
Fahrzeug für städtische Postverbindungsfahrten, sowie für die Gepäck= und Eilgutzustellung
ist es wegen seiner Schnelligkeit dem Pferdefuhrwerk überlegen. Selbst zur Beförde-
rung von schweren Lasten, von Baumaterialien, Bier, Spediteurgut und dergleichen
wird es mit Vorteil verwendet.
Zum Antrieb des Kraftfahrzeuges dient in erster Linie der Verbrennungsmotor,
viel seltener der aus Akkumulatoren gespeiste Elektromotor und ganz selten die Dampf-
kraft. #ls sog. gleisloser Zug entnimmt das Kraftfahrzeug die elektrische Energie für seine
Fortbewegung einem über der Fahrbahn gespannten Doppeldraht, ohne daß es wie
die Straßenbahn der Schiene bedarf. Als Motorlastzug nimmt es ganze Reihen von
Anhängewagen, die genau der Spur des führenden Fahrzeuges folgen und oft jeder für
sich mit eigenem Antrieb versehen werden.
Oie Herstellung von Kraftfahrzeugen ist zu einem wichtigen deutschen Industrie-
zweig geworden, der heute etwa 25 000 Angestellte und Arbeiter beschäftigt. Die deutsche
Kraftwagenindustrie nimmt, was die Erzeugung von Qualitätsware anlangt, heute mit
eine führende Rolle in der Weltproduktion ein. Ein Benzwagen hat in Florida eine Ge-
schwindigkeit von 228 km in der Stunde und damit die größte überhaupt je von einem
Fahrzeug erreichte Geschwindigkeit zurückgelegt. Zu Beginn des JZahres 1912 gab es in
Das Kraftfahrzeug.
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