Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber dem Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 2. Die Übernahme der Verkehrsmitte! in die öffentliche Verwaltung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

86 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. Auch bei der grundsätzhhen Geltung des öffentlichen Betriebs kann der Fall eintreten. daß die öffentliche Gewalt nicht gewillt oder nicht imstande ist, einen bestimmten neuen Verkehrsweg, der sich als not- wendig erweist, zu schaffen. In solchen Fällen ist es zweckmäßig, die Erwerbsunternehmung nicht auszuschlieben, wenn sie in die Lücke ein- springen will. Denn andernfalls würde ein vorhandenes Verkehrs- bedürfnis unbefriedigt bleiben. Auch ist es unter der bezeichneten Vor- aussetzung angezeigt, nicht durch übertriehene Anforderungen die Be- tätigung der Erwerbsunternehmung zu lähmen. Nur muh die öffentliche Gewalt Vorkehrungen treffen, daß die in Frage kommenden Verkehrs- bedürfnisse auch wirklich in zulänglicher Weise befriedigt werden. Handelt es sich um eine Linic. die zweckmähiger dem öffentlichen Netze einzuverleiben ist, so muß die Genehmigung nur auf Zeit und unter Ausbedingung des späteren Heimfalls an die öffentliche Gewalt erteilt werden. Zweckmähig ist es, daß die Aufgaben der verschiedenen Stufen der öffentlichen Gewalt in bezug auf das Verkehrswssen klar und bestimmt gegeneinander abgegrenzt sind. Die notwendige Fortentwickelung des Verkehrswesens kann nur darunter leiden, wenn erst schwierige und zeitraubende Auseinandersetzungen darüber nötig sind, welche Stelle über- haupt als berufen erscheint. Weiter ist es dringend geboten, dab die verschiedenen öffentlichen Stellen sich so vicl als möglich gegenseitig ihre Wirksamkeit erleichtern. Insbesondere muß der Staat darauf achten, daß den Selbstverwaltungs- körpern, soweit sie sich bei den ihnen zufallenden Verkehrsaufgaben betätigen wollen, die erforderliche Genehmigung erteilt wird ohne störende Verzögerung und ohne Erschwerung durch Anforderungen, die über den vorliegenden Verkehrszweck hinausgehen. Daß Verkehrseinrichtungen, die lediglich dem Dienste einer be- stimmten Sonderwirtschaft gewidmet sind, nicht in den Umkreis des öffentlichen Betriebs gehören, versteht sich von selbst. Derartige Ein- richtungen sind — abgesehen von den in Frage kommenden polizeilichen Rücksichten — freizugeben und erfordern nur insoweit ein gröheres Ein- greifen der öffentlichen Gewalt, als sie unmittelbar an die öffentlichen Verkehrseinrichtungen angeschlossen werden sollen (z. B. Anschluhßgleise). 8 33. Die Trsiige /7! Schurdihen des öffentlichen Betriebs des —«Terkehrscesens. Nach den vorhergehenden Erörterungen erfordert das Verkehrswesen ein weitgehendes Eingreifen der öffentlichen Gewalt, und an Sich erscheint die öffentliche Gewalt berufen, Verkehrsalleinrechte, die durch die volkswirtschaftlichen Bedürfnisse bedingt sind, selbst in die Hand zu nehmen. Diese grundsätzliche Stellungnahme enthebt nicht der Pflicht, zu prüfen. welche günstigen und ungünstigen Eigen- tümlichkeiten der öffentliche Betrich des Verkehrswesens zeigt oder

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