Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 5. Kapitel. Die Preisbildung im Verkehrswesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 4. Die Richtung auf Vereinheitlichung der Preise

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

140 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. und Beschaffenheit gegen einander abgewogen, sondern gezählt. Die Unterschiede flachen sich ab, sie gleichen sich aus, alles strebt nach Vernachlässigung der Sondereigentümlichkeiten, nach Vereinheitlichung. Diese Vereinbeitlichung bedeutet aber auch zugleich eine Verein- fachung und Verbilligung. Es ist immer bequemer und einfacher, wenn man mit Durchschnittsgröben rechnen kann. Nirgends zeigt sich das klarer als im Verkehrswesen. Welche Unsumme von Mühe und Arbeit und Zeit und Kosten würde nötig sein, wollte man die Millionen und Aillionen von Verkehrsleistungen, die heute von der Schiffahrt, den Eiscenbahnen, den Posten, dem elektrischen Nachrichtenverkehr usw. be- wältigt werden, besonders behandeln und für jede die besonderen Kosten und die in Betracht Kkommenden besonderen Verhältnisse aus der groben Gesamtmasse herausschälen. Selbst wenn das möglich wäre, so würde es doch ein Gebot der Klugheit sein, sich die Arbeit zu erlassen. Eine Unzahl von Arbeitskräften wird dadurch gespart, eine Unzahl von lrr- tümern wird vermieden, die ganze Verkehrsverwaltung wird einfacher und billiger. Der Bevölkerung wird dadurch ebenfalls eine große Arbeit erspart und die Möglichkeit verschafft, sich ohne nennenswerte Mühe und Kosten selbst über die Höhe der Beförderungspreise zu unterrichten. Die Vereinheitlichungsrichtung wirkt zunächst räumlich, da die ein- zelnen Teile des Verkehrsgebiets nach gleichen Grundsätzen behandelt werden und in immer höherem Mabe die Verschiedenheit der Entfer- nungen auber Acht bleibt. Sie wirkt auch zeitlich, da die fortwähren- den Verschiebungen, wie sie selbst in kürzeren Zeiträumen eintreten, nicht beachtet werden. Wie wichtig das für die Stetigkeit der Be- förderungspreise ist, braucht nicht erst erörtert zu werden. Die Rich- tung auf Vereinheitlichung legt aber auch mehr und mehr die Schranken nieder, die zwischen den einzelnen Arten der Beförderungs- gegenstände bestehen. Auch die Gewichtsunterschiede verlieren ihre frühere Bedeutung. Der höchste Grad der Verheitlichung wäre die Auberachtlassung jedweden Unterschieds, also ein einheitlicher Beförderungspreis für alle Verkehrsleistungen der gleichen Gruppe ohne Rücksicht auf Entfernung, Gewicht, Art der Güter, Schnelligkeit, Bequemlichkeit usw. Dieser höchste Grad ist zur Zeit nirgends erreicht, wenn man ihm auch auf manchen Gebieten schon nahe gekommen ist. In einer so vollständigen Einheitlichkeit würde freilich ebenfalls eine starke Willkürlichken liegen. Willkürlichkeit ist aber stets auch Ungerechtigkeit. So lange diese Un- gerechtigkeit noch als solche von der Bevölkerung empfunden wird, würde schon deshalb die vollkommene Vereinheitlichung nicht zu billigen sein. Wo aber die Bevölkerung sich der Ungerechtigkeit nicht mehr bewuht ist, die in vollkommen gleichen Preisen für nicht vollkommen

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