Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Kapitel. Begriff, Gliederung, Werkzeuge und volkswirtschaftliche Leistung des Verkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 5. Die Vervollkommnung des Verkehrs.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

1. Kapitel. Begriff, Gliederung, Werkzeuge u. volkswirtschaftl. Leistung d. Verkehrs. 11 Verkehrs, wo politische, gesellschaftliche und wirtschaftliche Verbältnisse die bestehenden räumlichen Hindernisse für die Beziehungen der Menschen schon stark haben ins Bewubtsein der Massen treten lassen, da steigt mit der Vervollkommnung nicht nur der Umfang, sondern auch das Bedürfnis des Verkebrs, und immer höhere Anforderungen werden vom Volke gestellt. In den heutigen führenden Staaten war und ist der Boden in dieser Hinsicht gut vorbereitet. Die gärende Bewegung des 18. Jahrhunderts zeigt, wie in immer weiteren Kreisen die Unbaltbarkeit der alten poli- tischen, gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Gebundenheit der einzelnen erkannt wurde. Die Einzwingung der Dampfkrakt in den gewerblichen Betrieb konnte nur dazu führen, die Gegnerschaft gegen die überlebten Verhältnisse zu verstärken, und wie die Gesetze und Verwaltungsformen dem Zeitbedürfnisse nicht mehr entsprachen, so genügten auch die alten Formen des Verkehrs nicht mehr. In wenigen Jahrzehnten vollzog sich die Umgestaltung, die dem Zeitbedürfnis entsprach, und die eine geschicht- liche Notwendigkeit war, nämlich die Ubertragung der Dampfkraft auf den Wasser- und Landverkehr. Nachdem dieser große Schritt gelungen, bat sich dann das Verkehrsbedürfnis auf allen Gebieten gesteigert und steigert sich noch fortwährend. Auch die Elektrizität ist in den Dienst des Verkehrswesens in wichtigen und sich stetig erweiternden Beziehungen eingespannt worden, und an erfolgreichen Bemühungen, mit Hilfe mecha- nischer Triebkräfte anderer Art die Land- und Wasserwege wirksamer zu verwerten und auch das Luftmeer dem menschlichen Verkebre zu- gängig zu machen, fehlt es durchaus nicht. Wo das Verkehrsbedürfnis so lebhaft ist, wie in der heutigen Welt, da ist es berechtigt, eine verkehrschaffende Wirkung von weiterer Ver- besserung der Verkehremittel überall da vorauszusetzen, wo nicht besondere Verhältnisse das Verkehrsbedürfnis niedrig halten; da ist im allgemeinen auch die weitere Steigerung der „Intensität“ des Verkehrs wirtschaftlich das Richtige. Angstliche, am Hergebrachten hängende Gemüter sehen freilich oft mit Sorge auf die Tatsache, daß die Verkebrsbedürfnisse in allen Schichten des Volkes fortdauernd und sehr stark anschwellen, und suchen zurückzuhalten und zu hemmen, weil sie die dabei unausbleiblichen ungünstigen Verschiebungen vermieden sehen wollen. Ihr Beginnen ist töricht und vergeblich. Das Verkehrsbedürfnis des Volkes ist stärker als alle kleinliche Vorsicht und reißt alle solche Hindernisse nieder, wenn die richtige Zeit gekommen ist. 5J 6. Die Leistungs/ahigkeit der einzelmen Ferkehrsprieppen. Ehe die Betrachtung weiter geführt werden kann, ist es nötig, sich über das Verbältnis klar zu werden, in welchem die Leistungsfäbigkeit der einzelnen Verkehrsgruppen zu einander steht. Dabei wird bezüglich des Nachrichten- verkehrs der elektrische Nachrichtenverkehr dem Briefpostverkchr als

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