Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 5. Kapitel. Das Tarifwesen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Allgemeines.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

312 III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr. Die Entrichtung der Beförderungspreise bietet im Güterverkehr keine bemerkenswerten Eigentümlichkeiten. Im Personenverkehr dagegen hat es sich schon frühzeitig als nötig erwiesen, den Reisenden einen Aus- weis in die Hand zu geben, aus dem ersichtlich ist, für welche Strecke er Anspruch auf Beförderung durch Zablung des Fabhrpreises erlangt bat. Ursprünglich bestanden diese Ausweise in Papierstreifen von bestimmtem, verhältnismähig ausführlichem und meist handschriftlich eingetragenem Inhalte. 1835 wurde als Ausweis auf der Strecke Brüssel—Mecheln ein Papierstreifen benutzt mit dem Vordruck: „Brüssel— Mecheln, Zug NVo..., Wagen No..., Sitz 4. Der Streifen war vom Bahnbosfsvorsteher zu unterschreiben. Die Rückseite enthielt eine Anweisung für den Reisenden. Wegen der Zunahme des Personenver- kehrs ging man zu Anfang der 40er Jahre auf der Eisenbahn Man- chester—Leeds zu den von Ennogso vorgeschlagenen Fahrkarten über; diese bestehen in viereckigen Pappkärtchen, auf welche der Abgangs- und Bestimmungsort, die Wagenklasse, der Fahrpreis und die Uberwa- chungsnummer aufgedruckt sind, und die durch den Schalterbeamten abgestempelt werden. Dieses wesentlich vereinfachte Verfahren hat bei den Eisenbahnen allgemein Eingang gefunden. Bei Straßenbabnen sind statt der Fahrkarten vielfach Fahrscheine aus dünnem Papier üblich, weil hier der Schaffner zugleich als Verkäufer dieser Ausweise erscheint und deshalb bei Benutzung von Pappkarten zu sehr belastet würde. und weil bei der kürzeren Benutzungsdauer der Ausweise eine weniger widerstandsfähige und billigere Form ausreicht. Zur Uberwachung werden diese Scheine nicht abgestempelt, sondern durchlocht oder ein- gerissen usw. Bei Straßenbahnen findet sich auch die Anwendung von Zahlmarken oder die Einwerfung von Geldstücken in Zablkästen. Die Beförderungspreise im Personenverkehr werden gewöhnlich als Fabrpreise, die im Gepäckverkehr als Gepäcksätze, die im Güter- verkehr als Frachtsätze oder als Eilgutsälze bezeichnet, je nachdem die Beförderung als Fracht- oder Eilgut in Frage steht. Daneben werden noch gewisse Gebühren für solche Leistungen erhoben, die nicht un- mittelbar zur Beförderung gebören, z. B. für Aufbewahren oder Ver- wiegen von Gütern usw. Da diese Leistungen nicht allgemein verlangt werden, so werden sie in den Frachtsatz nicht eingerechnet, sondern besonders festgestellt und erboben. Sie heihen deshalb „Nebengebühren-. Bei den Eisenbahnen ist es unmöglich, in jedem einzelnen Falle den Preis für ihre Leistung zu vereinbaren. Die grobe Zabl der Lei- stungen und auch die Notwendigkeit, allen beteiligten gleiche Leistun- gen zu gleichen Preisen anzubielen, und die Eigenart dieser Preise als einseitig festgesetzter Preise steht dem entgegen. Die Preise für die verschiedenen Leistungen werden deshalb im voraus festgesetzt. Sie werden in besonderen Verzeichnissen zusammengestellt, und das Ver-

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