Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Kapitel. Begriff, Arten, Hilfsmittel und Bedeutung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 1. Begriff, Arten und Hilfsmittel.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

552 VI. Abschnitt. Der Post- und elcktrische Nachrichtenschnellverkehr. unentgeltlichen Eisenbahnleistungen für die Post wird von der preubisch- hessischen Staatsbahnverwaltung für 1910 auf 39,5 Mill. M., für 1909 auf 40,5 Mill. M., für 1908 auf 41,3 Mill. M. und für die sämtlichen deutschen Bahnen auf etwa 60 Mill. M., geschätzt. Auch das Aufkommen der Dampfer, insbesondere im Seeverkehr, wurde für das Postwesen sehr bedeutungsvoll. Das Dampferwesen bot die Möglichkeit einer schnellen und regelmähigen Postbeförderung über See. Aber die Ausnutzung dieser Möglichkeit wurde dadurch ein- geschränkt, dabß die besonderen Anforderungen des Postdienstes in bezug auf Schnelligkeit, Regelmähigkeit und Pünktlichkeit zu erhöhten Betriebs- kosten nötigten und deshalb den Erwerbsunternehmungen unerwünscht waren. Das hat schon 1837 England veranlaßbt, die Willigkeit der Erwerbsunternehmung zur Ubernahme des überseeischen Postdienstes durch Gewährung von Beibilfen für Postdampfer („Postdampfersubven- tionen) zu steigern. Andere Staaten sind dem Beispiele gefolgt, so die Niederlande und ltalien seit den 50 er Jahren, Frankreich, Osterreich, Spanien seit den 80 er Jahren, die Vereinigten Staaten von Amerika, die schon Ende der 40 er Jahren zeitweilig für Postdampfer Beibilfen gewährt hatten, seit den 90 er Jahren, neuerdings auch Japan. In Deutschland sind durch das Gesetz vom 6. April 1885 die Beihbilfen für Postdampfer eingeführt und durch eine Reihe weiterer Gesetze (vom 27. Juni 1887, . Februar 1890, 20. März 1893, 13. April 1898, 25. Mai 1900, 3. Juli 1908, S. März 1909) umgestaltet und erhöht worden. Gegenwärtig ist die Beibilfe für die Postdampferverbindungen mit Ostasien und Australien 6,09 Mill. M. jährlich, für die mit Ost- und Südafrika 1,35 Mill., sodaß das Deutsche Reich im ganzen 7,44 Mill. M. jährlich für Postdampferbeibilfen aufwendet. Der entsprechende Aufwand ist in Grobßbritannien und seinen Pflanzstaaten rund 30 Mill. M., in Frankreich über 22 Mill. M., in Italien rund 15 Mill. M., in Japan ebenfalls 15 Mill. M., in den Vereinigten Staaten von Amerika 8 Mill. M. (Die Unterstützungen und Zuschüsse für Bau- und Ausrüstung von Schiffen und für Hilfskreuzerdienst kommen hier nicht in Betracht.) Selbstverständlich gibt es auch eine Reihe anderer regelmähiger Postverbindungen, auf denen keine Beibilfen, sondern lediglich angemessene Vergütungen für die Leistungen der beteiligten Dampfergesellschaften ge- zahlt werden. Die neuere Entwickelung hat einen wichtigen Fortschritt im Seepostdienste gebracht. Die von den deutschen Schnelldampfern nach Nordamerika gebotene Versendungsgelegenheit wurde wegen ihrer großen Leistungsfähigkeit von der Postverwaltung eifrig benutzt, und um den Verkehr glatt und sicher abzuwickeln, ist auf Anregung der deutschen Reichspostverwaltung zwischen ihr und der nord- amerikanischen Postverwaltung am 21. Dezember 1890 ein Vertrag abge- schlossen, nach dem vom 1. April 1891 ab an Bord der deutschen Schnelldampfer „Seeposten“ eingeführt werden sollten als eine gemein-

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment