Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 4. Die Wirkungen für das geistige und sittliche Leben.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens. 51 so darf man sie doch nicht überschätzen. Der Anteil wirklich überflüssiger Vergnügungsreisen ist gering. Der weitaus größte Teil der Reisen dient geschäftlichen und anderen beruflichen Zwecken. Von dem Reste wird ein großer Teil unternommen, um aus dem Dunste der Grotstädte in die freie Natur zu gelangen, um künstlerische Veranstaltungen aufzusuchen, um an Familienfeierlichkeiten freudigen oder schmerzlichen Anlasses teilzunehmen usw. An diesem Teile der nichtgeschäftlichen Reisen ist nichts, das zu Bedenken Anlaß geben könnte. Die Zahl wirklich über- flüssiger Reisen ohne jeden ernsteren Anlaß und lediglich im Dienste übertriebener Genußsucht ist doch schlieblich gering. Was die mittelbare Steigerung der Genubßsucht infolge des neuen Verkehrswesens anlangt, 80 ist sie jedenfalls keine allgemeine Erscheinung. Man verwechselt dabei meist Genußsucht mit der Erweiterung des Bedürfniskreises. Unsere Bedürfnisse haben sich in der Tat unter der Einwirkung des modernen Verkehrswesens beträchtlich erweitert und verfeinert; wir können sie aber auch mit verhältnismäßig geringerem Aufwande befriedigen und unser Leben reizvoller, abwechslungsreicher gestalten, als es früheren Zeiten möglich war. Nur ein unsittliches und unwirtschaftliches Ubermaß kann dabei bedenklich sein. Im übrigen ist es ein erkfreuliches Zeichen ge- steigerter Lebensverhältnisse, dab wir den ganzen Zuschnitt unseres Lebens in jeder, auch in geistiger Beziehung besser und feiner aus- gestalten können, und daß auch die unteren Klassen hieran ihren reichlich bemessenen Anteil haben. Freilich geht das über die übrigens sehr flüssige Grenze des unbedingt Notwendigen hinaus, aber es ist im all- gemeinen ein sittlich berechtigter und volkswirtschaftlich sogar wünschens- werter Vorgang, der auf die ganze Lebensauffassung veredelnd zurück- wirkt. Auch darin liegt ein Mittel gegen die oben bezeichnete Gefahr Sittlicher Benachteiligung. 8 5. Die Wirkungen für das politische Leben des Folkes. Die Einwirkung des neuen Verkehrswesens auf das innere politische Leben des Volkes ist sehr groß. Der ganze Zuschnitt des öffentlichen Lebens ist durch die vervollkommneten Verkehrsmittel beeinflußt. Nicht nur der Aufgabenkreis der öffentlichen Gewalt, insbesondere des Staates, hat sich bedeutend erweitert durch die Anforderungen, die von den ver- besserten Verkehrsmitteln gestellt wurden; auch die Grenzen für das wirksame Eingreifen der Staatsgewalt sind viel weiter gezogen. Hierbei spielt vor allem der Nachrichtendienst eine hervorragende Rolle. Zu allen Zeiten hat man erkannt, daß für die Zentralgewalt ein gut eingerichteter Nachrichtendient eine der wesentlichsten Stützen sei. Lange bevor das Verkehrsbedürfnis die Hereinziehung des ganzen Volkes in den Nachrichtendienst erbeischte, hat sich für Regierungs- zwecke ein besonderer planmäßiger und wohldurchdachter Nachrichten- dienst entwickelt, z. B. bei den Persern und Römern. Es ist klar, 47

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