Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

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Bibliographic data

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Multivolume work

Persistent identifier:: heckel_lehrbuch_staatswissenschaften

Title:: Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.

Editor:: Frankenstein, Kuno; Heckel, Max von

Place of publication:: Leipzig

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: borght_verkehrswesen_1912

Title:: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Author:: Borght, Richard van der

Buchgattung:: Fachbuch

Keyword:: Straßenverkehr; Eisenbahnverkehr; Wasserverkehr; Luftverkehr; Postverkehr

Volume count:: 7

Publishing house:: C. L. Hirschfeld

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1912

Scope:: 665 Seiten

DDC Group:: Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 3. Kapitel. Die Wirkungen des vervollkommneten Verkehrswesens.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 7. Die Wirkungen für die Rechtsentwickelung.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

60 I. Abschnitt. Das Verkehrswesen im allgemeinen. des Maß- und Gewichtswesens wurde so sehr zum Bedürfnis, dal schon seit Anfang der 60er Jahre an der Herstellung eines deutschen MaßB- und Gewichtswesens gearbeitet wurde. Die politischen Ereignisse ver- zögerten die Sache zwar, aber der Norddeutsche Bund schuf doch schon 1868 eine einheitliche Maß- und Gewichtsordnung, die später auf das Reich ausgedehnt wurde. Anfangs der 70 er Jahre wurde auch im Münzwesen, dessen Zer- Ssplitterung mit dem Zustande des Verkehrswesens unvereinbar war, die volle Einheit in Deutschland erzielt. Die 70er Jahre brachten dann die Rechtseinheit auf dem (ebiete des Konkursrechtes (Gesetze vom Februar 1877 und 21. Juli 1879). Auch auf den Rechtsgebieten, die mit dem Gewerbewesen in engem Zusammenhange stehen, ist das Bedürfnis nach einheitlichen Rechts- sätzen schon in erheblichem Umfange befriedigt worden. Wir haben ein einheitliches Gewerberecht, ein einheitliches Marken-, Muster-, Patent- und Gebrauchsmusterschutzrecht, ein einheitliches Urheberrecht, alles Schöpfungen, die der neuesten Zeit angehören. Man muh sich dabei erinnern, daß schon der weit vorausschauende FniEpRkR. LISr eifrig in dieser Richtung arbeitete, in einer Zeit, in der die Verbältnisse für eine so weitgehende Vereinheitlichung noch nicht reif waren. Das Ver- kehrswesen hat das Bedürfnis nach Rechtseinheit auch in dieser Be- ziehung erhöht und an seinem Teile mit zur Lösung der Aufgabe bei- getragen. Die Aufgabe, das Strafrecht, die bürgerliche und die Strafgerichts- ordnung und die Gerichtsverfassung für Deutschland einheitlich zu regeln, ist in der zweiten Hälfte der 70 er Jahre gelöst worden. Auch das ist eine Tat, die für das wirtschaftliche Leben von grober Be- deutung ist und ohne den Einfluß des die deutschen Stämme verbinden- den Verkehrswesens schwerlich schon hätte vollbracht werden können. Das schwerste, was noch durchzuführen blieb, war die Weg- räumung der Verkehrshindernisse, die durch die Zersplitterung des bürgerlichen Rechtes entstchen. Die Lösung dieser Aufgabe bildete seit dem Gesetze vom 20. Dez. 1973 den Gegenstand einer eifrigen Arbeit, an der sich die öffentliche Meinung im ganzen Reiche stark beteiligte. Das Ergebnis war das Bürgerliche Gesetzbuch vom 18. Aug. 1896, das am 1. Jau. 1900 in Kralt trat. Auch hier muß dem Verkehrswesen ein beträchtlicher Einfluß beigemessen werden. Das bisher gesagte hebt nur einige wichtige Rechtsgebiete hervor, auf denen das Verkehrswesen den Drang nach einer Rechtseinheit be- sonders lebhaft gestaltet hat. Man könnte die Reihe noch erheblich verstärken. Aber auch an den Grenzen eines großben Staates macht die Rück- wirkung des Verkehrswesen auf die Rechtsentwicklung nicht Halt. Die

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