Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Periodical

Persistent identifier:: gvbl_baden

Title:: Gesetzes- und Verordnungs-Blatt für das Großherzogtum Baden.

Place of publication:: Karlsruhe

Document type:: Periodical

Collection:: Grand Duchy of Baden.

Year of publication.:: 1869; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: gvbl_baden_1918

Title:: Gesetzes- und Verordnungs-Blatt für das Großherzogtum Baden. Jahrgang 1918.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Gesetzblatt

Volume count:: 50

Publishing house:: Malsch und Vogel

Document type:: Periodical volume

Collection:: Grand Duchy of Baden.

Year of publication.:: 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Nr. 46.

Volume count:: 46

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Law

Title:: Verordnung. Kartoffelversorgung betreffend.

Document type:: Periodical

Structure type:: Law

5. Kapitel. Die Preisbildung im Verkehrswesen. 113 bewegt sich aber nur insoweit in gleicher Richtung, als die Verbilligung infolge einer entsprechend besseren Ausnutzung der Betriebsmittel durch gesteigerten Verkehr einen höheren Gesamtgewinn in Aussicht stellt. Bei Erwerbsgesellschaften, die den Verkehr oder wichtige Teile davon beherrschen, trifft das zuletzt gesagte ebenfalls zu; sie werden aber gegebenenfalls durch die öffentliche Gewalt genötigt, andere Rück- sichten walten zu lassen. Offentliche Unternehmungen, die in erster Linie möglichst hohe Reinerträge erzielen wollen, folgen an sich den- selben Grundsätzen, wie die bezeichneten Gesellschaften, können sich aber dem Drucke der öffentlichen Meinung nicht immer entziehen. Je weniger die öffentliche Unternehmung auf möglichst hohe Reinerträge bedacht ist, je mehr sie sich also mit mäßigen Uberschüssen oder wenn sie sich mit der bloßen Eigenkostendeckung begnügt, desto mehr kann und desto williger wird sie in der Höhe der Preise den allgemcinen Bedürfnissen Rechnung tragen. Sie wird aber gerade mit Rücksicht auf diese allgemeinen Bedürfnisse solchen Anforderungen Widerstand leisten müssen, die nur durch dauernden Verzicht auf die Deckung der eigenen Kosten oder auf die Erzielung eines nach den Wirtschaftsverhältnissen angemessenen mäbßigen Reinertrags, d. h. nur durch dauernde Mehr- belastung entweder anderer Gruppen der Beteiligten oder der ganzen Bevölkerung erfüllt werden können. Das Streben nach Verbilligung der Verkehrsleistungen kommt nicht nur innerhalb jeder einzelnen Verkehrsgruppe zum Ausdrucke, es greift vielmehr über die Grenzen der einzelnen Gruppen hinaus. Wenn der Eisenbahnverkehr in bezug auf Billigkeit an der Grenze seiner Leistungs- fähigkeit angelangt ist, dann wendet sich naturgemäß der Blick der Bevölkerung wieder mehr den natürlichen und künstlichen Wasserwegen zu, die im allgemeinen ein viel weiteres Herabgehen der Beförderungs- preise gestatten. Für die Verkehrspolitik des Staates ergibt sich daraus die Frage, ob das Bedürfnis nach weiterer Verbilligung so sehr den allgemeinen Verhältnissen der Volkswirtschaft entspricht, dab5 ihm durch Ausbau der Wasserstraßen Rechnung zu tragen ist. Eine weitere Forderung richtet sich darauf, daß die Frachtpreise und ihre Zusammenstellungen (die Tarife) einfach, klar und übersichtlich sind, so daß sich auch die große Masse der Beteiligten jederzeit rasch und sicher über die bei der beanspruchten Verkehrsleistung entstehenden Kosten unterrichten kann. Dadurch wird die geschäftliche Vorausbe- rechnung wesentlich erleichtert. Irrtümer über die Höhe der Preise der Verkehrsleistungen sind gerade in unserer Zeit leicht von weitreichendem Einflusse, weil wir diese Leistungen in viel umfassenderem Mahe in Anspruch nehmen und nehmen müssen, als es sonst der Fall war. Je weniger Schwierigkeiten der Berechnung des Frachtsatzes seitens der Versender entgegentreten, desto geringer ist die Gefahr, dab die Geschäfts- van Do Bondur. Verkehrswesen. 2. Aufl.

Access restriction

Copyright

Periodical

Periodical volume

Law Gazette

Law

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment