Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1908

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 19

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1908

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 1.

Volume count:: 1

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Verschiedene Mitteilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G 42 strecken. Zwischen Sönl und Tschemulpo verkehren täglich 10 Züge in beiden Richtungen, darunter seit April 1907 vier Expreßzüge, die die Strecke in 60 Minuten zurücklegen. Die Einnahmen für das Rechnungsjahr 1907 sind auf 2279 111, die ordentlichen Betriebsausgaben auf 2 265 980 Yen veranschlagt. Die von der japanischen Militärverwaltung erbaute, am 1. Juli 1906 der Zivilverwaltung übergebene Söul — Widschu--Bahn hat von diesem Zeitpunkt bis Ende März 1907 247 631 Passagiere und 24 837 Tonnen Güter befördert. Der Personenverkehr brachte 335 710 en, der Güterverkehr 121 489 Yen. Die Betriebskosten beliefen sich während der 9 Monate auf 1 302 301 Yen. Die Strecke, die 819,3 englische Meilen beträgt, kann bisher nur in 2 Tagen mit Unter- brechung in Pyöngyang zurückgelegt werden. Die Betriebsleitung verfügt über 49 Lokomotiven, 63 Personenwagen und 338 Frachtwagen. Im Voranschlage für 1907 sind die Einnahmen mit 950 680 en, die Ausgaben mit 1 347 017 Den angesetzt. Die Linie Fusan — Masampo mißt 25 eng- lische Meilen. In der Zeit vom 1. Juli 1906 bis Ende März 1907 haben 62 843 Reisende die Bahn benutzt, während 1763 Tonnen Fracht befördert wurden. Die Einnahmen betrugen 11 258 Yen aus der Personenbeförderung und 1602 Yen aus dem Frachtverkehr; die Betriebs- kosten beliefen sich auf 74 598 Den. Der Ver- kehr wird mit 4 Lokomotiven, 5 Personen= und 25 Frachtwagen unterhalten. Die Einnahmen während des Rechnungsjahres 1907 werden auf 37 692 Yen, die Ausgaben auf 125 457 Yen veranschlagt. Der Ausbau der bestehenden Linien, nament- lich der Sönl-Widschu-Linie, wird noch bedeutende Summen erfordern und nicht vor dem Jahre 1911 vollendet sein. Es handelt sich namentlich auch darum, die provisorische Holzbrücke über den Taidong und die beiden Brücken bei Andschu durch permanente Konstruktionen zu ersetzen und die eiserne Brücke über den Nalu, die über 2 Millionen Yen kosten und eine Länge von 3345 englische Fuß haben soll, herzustellen. Im japanischen Budget für 1907 find für den Aus- bau der koreanischen Eisenbahnen zusammen 10 344 389 9en ausgesetzt; außerdem sind 3 849 150 Yen für die Beschaffung weiteren rollenden Materials vorgesehen. (Nach einem Berichte des Kais. Konsulats in Söul.) r Die Mieberländische Handelsflotte zu Anfang 1907. Am 1. Januar 1907 zählte die niederländische Handelsflotte 775 Schiffe mit einem Nettogehalt von 1218 236 chm gegen 750 Stück und 1 164 065 ebm am gleichen Tage des Vorjahres; die Zunahme beträgt mithin 25 Schiffe und 54 171 ehm. Vorstehende Ziffern umfassen die- jenigen Schiffe, welche mit einem in Gemäßheit des Gesetzes vom 28. Mai 1869 ausgestellten und Ende Dezember 1906 noch geltenden See- briefe versehen waren. Die Entwicklung der niederländischen Handels- marine hinsichtlich der Art der Schiffe seit dem Jahre 1895 ist nachstehend ersichtlich gemacht: Segelschiffe Damnpsschiffe Zusammen Jahr Netto Netto- Netto- Zahl gehalt Zahl gehalt Zahl gehalt chm chm chm 1885 634 550 0038 106 306 833 710 856 836 1890 500 359 974 118 368 686 618 723 660 1895 405 289 739 162 532 819 567 822559 1896 440 278 887 172 555 816 612 834 7 1897 441 269 400 171 568 510 612 837 910 1898 429 249 918 176 605 874 605 855 293 1890 1432 238543 192 667 961 624 906 505 1900 425 2221 213 759 657 638 981 791 1901 417 213 405 235 867 652 1 081 349 1902 206 257 939 180 693 1145 1903 489 164 812 268 956 707 1120 818 1904 165 114 2609 965 847 732 1 130 961 1905 479 154 365 271 1009 700 750 1 164 065 1906 492 151 274 283 1 066 962 775 1218 236 Wie die vorstehende Tabelle ersehen läßt, ist die niederländische Segelschiffahrt in unaufhalt- samem Rückgang begriffen. Die Zunahme des Dampferparks im Jahre 1906 ist nicht unbe- trächtlich und beträgt dem Vorjahre gegenüber rund 5 v. H. Die Zahl und der Raumgehalt der ver- schiedenen Schiffstypen während der letzten zwei Jahre ist aus folgender Tabelle zu ersehen: Bestand am 31. Dezember 5 190 Schiffsarten Netto- Netto- . Zahl gehalt Zahl gehalt chm chm Fregatten 3 15 374 3 15 374 Barken 10 36 100 9 31 150 Schonerbriggs 1 5 1 Schoner 2 214 31 20 393 Galioten . 1037 3 10387 Kuffee 648 648 Tialls 3293 57542 341 59 393 Andere Seglerarten 79 1 7 81 2746 Dampfschisse 271 1009 700 2839 1.066 962 (Aus Statintiek van de Zeeschecpraart over het jaar 1906.)

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