Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1908

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 19

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1908

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 17.

Volume count:: 17

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Verschiedene Mitteilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

W 875 20 ihren wöchentlichen Verkehr zwischen Konstantinopel und Alexandrien über Konstantinopel und Smyrna mit vier Dampfern erfolgreich fortgesetzt. Die beiden mit großem Komfort ausgestatteten Dampfer „Cairo“ und „Heliopolis“ haben ihre Fahrten, wenn auch mit mehr oder weniger be- deutenden Verspätungen, regelmäßig eingehalten. Die Passagierzahl war indessen entfernt nicht so groß, wie eine Rentabilität der Linie angesichts der sehr erheblichen Betriebskosten verlangt. Zeitungsnachrichten zufolge soll die Gesellschaft, deren Dampfer für 12 000 K verpfändet sind, demnächst liquidiert werden. Der Dienst ist seit Ende Juni d. Is. eingestellt. Zufolge der üblichen Annoncen seitens der Agentur soll er zwar im September d. Is. wieder aufgenommen werden. Diese Anzeige dürfte sich indessen nach Lage der Sache kaum verwirklichen. Die mit einem Kapital von 8000 000 Franken gegründete französisch--ägyptische Schiffahrtsgesell- schaft „La Compagnie de Navigation de la Méèdi- terranse Orientale“", welche eine Dampferverbin- dung zwischen Dünkirchen und Alexandrien einzu- richten beabsichtigt, hat den Betrieb bis jetzt noch nicht ausgenommen. Dagegen hat die italienische Schiffahrtsgesell- schaft „Florio Rubattino“ eine neue Linie für Passagiere und Waren zwischen Syrakus—Malta —Tripoli—Benghazi—Dernah und Alexandrien mit vierzehntägigem Betriebe eingerichtel. Als neu ins Leben getretene Schiffahrtsgesell- schaft ist schließlich noch die „Compagnie Héllénique de Navigation à Vapeur Transatlantique“ zu nennen, die mit zwei Dampfern einen einmonat- lichen Passagierdienst zwischen Alexrandrien—Piräus —Neapel und New-York zu betreiben gedenkt. Die Fahrten sind, vorläufig mit einem Dampfer, am 4. Juli d. Is. aufgenommen worden. (Nach einem Veriche des Kaiserl. Konsulats in Alexandrien.) Schiffsverkehr auf den bawalischen Inseln Im Jahre 1906/07. Während des Zeitraums vom 1. Juli 1906 bis 30. Juni 1907 kamen in den Häfen der Hawatischen Inseln folgende Schiffe an: aus dem Auslande: 162 Schiffe mit 470 584 Reg.-Tons gegen 146 Schiffe mit 422 881 Reg.-Tons im Jahre 1905/06; aus den Vereinigten Staaten: 266 Schiffe mit 579 252 Reg.-Tons gegen 307 Schiffe mit 590 960 Reg.-Tons im Jahre 1905/06; ingesamt: 428 Schiffe mit 1 049 836 Reg.-Tons gegen 453 Schiffe mit 1 013 841 Reg.-Tons im Vorjahre. Auf die wichtigeren Nationalitäten verteilten sich die Schiffe folgendermaßen im letzten Jahre: Nationalität Anzahl Tonnen- Ladewert Deutsche 3 6531 246 090 Britischhe 78 197240 1268 711 Amerikanische 296 695 372 1 394 001 Japanische 37 119 119 etwa 658 321 während im Vorjahre ankamen: Deutsche 5 9 673 306 668 Britischhe 63 147 623 753201 Amerikanische 363 791 410 1 851239 Japanische 15 51 756 etwa 245 455 Während der Kalenderjahre 1902 bis 1907 stellte sich der deutsche Schiffsverkehr im Konsulatsbezirk Honolulu, wie folgt: 1902: 8 deutsche Schiffe mit 11 617 Reg.-Tons 1903: 6 - - -8589 - 1904: 5 - - -7394 1905: 5 - - 11 712 - 1906: 4 - - -67240 - 1907: 4 - - -10182 - Amerika, England und Japan sind infolge ihrer geographischen Lage oder durch ausgedehnte Besitzungen im Stillen Ozean imstande, mit Hawai einen regeren Schiffsverkehr zu unterhalten als Deutschland; französischen Schiffen wird es nur durch hohe Subventionen ermöglicht, im nord- pazifischen Frachtverkehr eine Rolle zu spielen. Norwegische Schiffe, vor allem Tramp-Dampfer, bringen Salpeter, Kohlen und Guano nach Hawai und gehen entweder in Ballast oder mit einem Teil ihrer Ladung von dort ab; sehr ertragreich ist ihr Geschäft kaum, weil in Honolulu Rück- frachten nach anderen Häfen für ausländische Schiffe nicht zu haben find. Fast alle Produkte der Hawatlischen Inseln werden nach Amerika ausgeführt und müssen dann nach dem bestehenden Küstenfahrtgesetz auf amerikanischen Schiffen verfrachtet werden. Für den Passagierverkehr zwischen den Inseln und den Vereinigten Staaten gilt ebenfalls dieses Küstenfahrtgesetz. Die japanische Toyo Kisen Kaisha hat zwei 14000 Reg.-Tons-Dampfer für den Transpazific= dienst in Japan fertiggestellt. Diese Schiffe sollen alle gegenwärtig in Honolulu verkehrenden Dampfer sowohl an Größe wie an Eleganz und See- tüchtigkeit übertreffen; sie erhalten Turbinen sowie drei Schrauben und sollen wenigstens 20 Knoten laufen. Ein dritter Dampfer dieser Klasse soll noch im Bau sein. Obige Gesellschaft beschäftigt bereits drei Dampfer von je 6000 Reg.-Tons,

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908. (19)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

Periodical

Periodical volume

Law Gazette

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Periodical volume

Chapter

Image

Image fragment

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908. (19) Access restriction Public Domain Mark 1.0. You can find more information here. Copyright There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. XIX. Jahrgang, 1908. (19)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.