Deutschlands auswärtige Politik 1888-1914.

Reventlow, Ernst zu

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: reventlow_aussenpolitik_1918

Title:: Deutschlands auswärtige Politik 1888-1914.

Author:: Reventlow, Ernst zu

Buchgattung:: Sachbuch

Keyword:: Einkreisung; Hochseeflotte; Abkommen

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: E. S. Mittler & Sohn

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1918

Edition title:: Zehnte, durchgesehene Auflage.

Scope:: 523 Seiten

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Vierter Abschnitt. Marokko und Balkan als Angelpunkte der Einkreisung. 1908---1914.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Potsdam --- Agadir --- Tripolis. 1909---1912.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Potsdam — Agadir — Tripolis. 1909—1912. 391 denn dort begann der berechtigte wirtschaftliche Wettbewerb deutscher Kaufleute und Unternehmer, Reibungen hervorzurufen. Aus diesen und vielleicht noch anderen Gründen erfolgte gegen Ende 1910 eine Zusammenkunft des Zaren, begleitet von Herrn Ssasonow, seinem neuen Minister des Auswärtigen, mit Kaiser Wilhelm in Potsdam. Ourch Besprechungen Kiderlen-Waechters mit Ssasonow wurde in der Haupt- sache das Folgende vereinbart: Deutschland anerkannte besondere poli- tische Interessen Rußlands in Persien und verpflichtete sich, nördlich einer gewissen Linie nicht um Erlaubnis zur Anlage von Eisenbahnen, Straßen, Schiffahrts- und Telegraphenlinien bei der persischen Regierung nachzu- suchen. Beide Mächte kamen überein, daß der Handel aller Nationen in Persien gleichberechtigt sein solle. Rußland erklärte, ein Eisenbahnnetz in Persien ausbauen zu wollen, darin eine Linie so, daß deren Verbindung mit der Bagdadbahn durch eine Querverbindung hergestellt werden könne. Den späteren Berkehr zwischen der Bagdadlinie und den persischen Bahnen versprach jede der beiden Mächte zu fördern. Die für Deutschland wich- tigste Bereinbarung war die Versicherung der russischen Regierung, sie werde den Bau der Bagdadbahn nicht hemmen. Damit war etwas Tat- sächliches und Bedeutendes gewonnen. Rußland würde nicht mehr auf die Türkei im alten Sinne drücken, noch auch gemeinsame Sache mit Großbritannien und Frankreich zur Hinderung und Verzögerung der deutschen Bagdadbahnpläne machen. In dieser Vereinbarung lag für Deutschland überhaupt der Kern des Abkommene, in Verbindung mit dem ebenfalls von Rußland bewilligten Anschlusse des Bagdadbahnsystemes an das persische. Dieses freilich war noch nicht vorhanden, und seine Aus- führung lag in weiter Ferne. Es ließ sich dabei nicht verkennen, daß Deutsch- land seine Interessen in Persien und allen Einfluß auf Persien mit dieser Vereinbarung aufgab, aber Herr v. Kiderlen-Waechter war der Ansicht, daß die Wegräumung von Hindernissen für die Bagdadbahn von größerer Wichtigkeit sei und sich ohne derartige Konzessionen nicht erreichen lasse. Man maß damals außerdem den Potsdamer Vereinbarungen eine hohe allgemeinpolitische Bedeutung bei. Der Deutsche Reichskanzler for- mulierte diese am 10. Dezember 1910 im Reichstage dahin: „Als Resultat der letzten Entrevue möchte ich bezeichnen, daß von neuem festgestellt wurde, daß sich beide Regierungen in keinerlei Kombination einlassen, die eine aggressive Spitze gegen den anderen Teil haben könnte. In diesem Sinne haben wir insbesondere Gelegenheit gehabt zu konstatieren, daß Deutschland und Rußland ein gleichmäßiges Interesse an Aufrechterhal- tung des Status quo am Balkan und überhaupt im nahen Orient haben und daher keinerlei Politik unterstützen werden — von welcher Seite sie auch kommen könnte —, welche auf Störung jenes Status quo gerichtet wäre.“

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