Hand- und Lehrbuch der Staatswissenschaften in selbständigen Bänden.: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen.

Borght, Richard van der

Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Volkswirtschaftslehre VII. Band: Das Verkehrswesen. (7)

Access restriction

There is no access restriction for this record.

Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Periodical

Persistent identifier:: rgbl

Title:: Reichs-Gesetzblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1871; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: rgbl_1918

Title:: Reichs-Gesetzblatt. 1918.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Volume count:: 52

Publishing house:: Reichsdruckerei

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1918

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nr. 136.

Volume count:: 136

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Law

Title:: (Nr. 6486) Bekanntmachung, betreffend die Prägung von Zehnpfennigstücken aus Zink.

Volume count:: 6486

Document type:: Periodical

Structure type:: Law

4. Kapitel. Die Aufgaben d. öffentl. Gewalt gegenüber den Eisenbahnen. 277 Die Beanspruchung des Eisenbahnnetzes für den Güterverkehr ist biernach sehr verschieden, was mit den wirtschaftlichen Verhältnissen zusammenhängt. Deutschland gehört zu den Ländern mit besonders. dichtem Eisenbahngüterverkehr. Im Personenverkehr liegen die einzelnen deutschen Gebiete weniger weit auseinander. Auf 1 km Betriebslänge kamen 1908 18995 1000 Personenkilometer auf den preubßisch-bess. Staatsbahnen 627,4 357.8 „ „ badischen » 619,1 334,3 „ „ Sächsischen n 589.5 390,7 " „ württemberg. b 571,1 277,7 „ „ Reichseisenbahnen 544,3 267,8 „ „ bayxerischen Staatsbahnen 365,3 206,9 „ „ deutschen Privatbahnen 241,0 202,9 Preußen steht hier obenan. An Belgiens Personenverkehrsdichte reicht es freilich nicht heran. Auf 1 km Betriebslänge entfielen 1908 1895 1000 Personenkilometer auf den belgischen Staatsbahnen 925,1 498,9 „ „ deutschen Bahnen 548,8 315,4 „ Schweizer „ 451.1 249,4 „ „ hiederländ. Staatsbahnen 131,2 242.9 „ „ französischen Hauptbahnen 399.0 294,0 „ „ düänischen Staatsbahnen 388,1 212,0 „ „ össterreich. „ 360,0 219,3 „ „ ungar. „ 312,7 216,5 „ „ russischen „ 300,1 214,6 „ „ Sschwedischen „ 171,.2 76,5 „ „ Bahnen der Ver. St. von Am. 130,1 68,6 „ „ norwegischen Bahnen 110,2 91,6 Auch hier nimmt Deutschland eine hohe Stellung ein. Das kleine, gewerblich so sehr betriebsame und überdies durch seine Seebäder- starken Personenverkehr anziehende Belgien ist aber selbst der bohen deutschen Personenverkehrsdichte voraus. 4. Kapitel. Die Aufgaben der öffentlichen Gewalt gegenüber den Eisenbahnen. 5 1. Die Betdtig#ng der Wentflichen Ges#au#t beim Zisenb#esen. Bereits im I. Abschnitt, Kapitel 4, ist des näheren dargelegt, wie mannigfach der Anlab zum Eingreifen der öffentlichen Gewalt in das Verkehrswesen ist. Für die Einzelheiten kann auf das dort angefübrte

Access restriction

Copyright

Periodical

Periodical volume

Law Gazette

Law

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment