Staatengeschichte der neuesten Zeit.: Deutsche Geschichte im 19. Jahrhundert. Vierter Teil. Bis zum Tode König Friedrich Wilhelms III.

Treitschke, Heinrich von

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: staa_ge

Title:: Staatengeschichte der neuesten Zeit.

Author:: Treitschke, Heinrich von

Document type:: Multivolume work

Collection:: Collected volumes.

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: staa_ge_27

Title:: Deutsche Geschichte im 19. Jahrhundert. Vierter Teil. Bis zum Tode König Friedrich Wilhelms III.

Author:: Treitschke, Heinrich von

Buchgattung:: Sachbuch

Keyword:: Juli-Revolution; Zollverein; konstitutionelle Bewegung; Bischofsstreit; welfischer Staatsstreich

Volume count:: 27

Publishing house:: S. Hirzel

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1907

Edition title:: Fünfte Auflage.

Scope:: 763 Seiten

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Viertes Buch. Das Eindringen des französischen Liberalismus. 1830-1840.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 8. Stille Jahre.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Der Zollverein und die Eisenbahnen.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

578 IV. 8. Stille Jahre. Durch diese an sich keineswegs unbilligen Forderungen wurde doch das Dasein des Zollvereins selbst bedroht; denn erlangte ein Staat Vor— zugsrechte, so konnten sie auch anderen nicht verweigert werden, und dann ging die Grundlage dieses Handelsbundes, die Gleichberechtigung seiner Mitglieder verloren. Alvensleben fühlte selbst, was auf dem Spiele stand, er lud den Sachsen Zeschau und den Thüringer Gersdorff zu einer Unter— redung ein, um mit ihnen über die mögliche Auflösung des Vereins zu verhandeln. Da faßte sich Kühne ein Herz und widerlegte die Bedenken der fiskalischen Sparer in einer beredten Denkschrift „über die bisherigen Erträge und Erfolge des Zollvereins“. Zum Glück war soeben der Rech— nungsabschluß für das Jahr 1838 erschienen, der zuerst wieder auch für Preußen günstig lautete und zu der Hoffnung berechtigte, daß die Aus- fälle der letzten Jahre binnen kurzem gedeckt sein würden. Da der Minister den ersten Fachmann des Zollvereins neuerdings über Zollsachen gar nicht mehr befragte, so beriet sich Kühne mit seinem Freunde Beuth und ließ, allem bureaukratischen Brauche zuwider, seine Denkschriftveröffentlichen. Im Mail840, kurz vor dem Tode des alten Königs, überreichte er sie dem Kron- prinzen. Der aber sprach dem sonst wenig geliebten liberalen Geheimen Rate seine herzliche Zustimmung aus: nimmermehr sollte dies Werk langjähriger Kämpfe, der erste Anfang der praktischen deutschen Einheit, die beginnende Blüte der nationalen Wirtschaft durch fiskalischen Klein- sinn zerstört werden. Also ließ sich jetzt schon vorhersehen, daß der Zoll- verein auch diese Krisis überstehen und der preußische Staat fortfahren würde, der nationalen Handelspolitik schwere Opfer zu bringen. Auf den Dank der Nation konnte er freilich nicht zählen. Die Zeitungen küm- merten sich noch wenig um statistische Tabellen, und der liberale Philister lebte nach wie vor des Glaubens, daß die pfiffigen Preußen vom Zoll- vereine den Rahm abschöpften. Trotz der großen Fortschritte dieser Jahre blieb Deutschland, den West- mächten gegenüber, noch immer ein armes Land. Der Zinsfuß stand hoch, auf 4½ bis 5 Prozent; größere Unternehmungen mußten ihre Kapi- talien oft aus England entleihen, wo sie für 2½ bis 3 Prozent zu er- langen waren. Die Berliner Börse war für das Ausland noch kaum vorhanden; sie handelte fast ausschließlich mit inländischen Pfandbriefen, nur mit den spanischen Papieren wurde zur Zeit des Karlistenkrieges eine schwindelhafte Spekulation getrieben. Der gesamte Verkehr mit dem Auslande, zumal der überseeische, hing noch, völlig ungeordnet, von tau- send Zufällen ab. Wenn der alte Goethe seinem getreuen Carlyle ein Kästchen mit Geschenken senden wollte, so mußte er oft monatelang warten, bis ein befreundeter Hamburger Reeder ein Schiff nach Edinburgh ab- gehen ließ; im Winter hörte dieser Verkehr gänzlich auf. Und dazu die schlechthin unberechenbaren Kosten. Wer sich nicht vorsah, konnte Wunder erleben. Im Jahre 1834 kaufte der sächsische Konsul zu Neuyork im Auf-

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