nicht  jenen  Ordensritter  mit  dem  Wasserrade,  der  heute  unter  den
Steinbildern  der  Dirschauer  Brücke  prangt.  Der  Orden  war  es,
der,  nicht  durch  eines  Mannes  Kraft,  nein,  durch  die  nachhaltige
Arbeit  mehrerer  Geschlechter  die  Wut  des  Stromes  bändigte.  Der
güldne  Ring  der  Deiche  ward  um  das  Land  gezogen,  gesichert
durch  ein  strenges  Deichrecht,  durch  die  Bauernämter  der  Deichgrafen
  und  Deichgeschworen,  die  noch  heute  alterprobt  bestehen.
Also  geschützt,  ward  das  Sumpfland  der  Werder,  unter  dem
Wasserspiegel  der  Ströme  gelegen,  von  holländischen  Kolonisten  in
die  Kornkammer  des  Nordens  verwandelt,  und  bald  blähte  sich  hier
die  Uppigkeit,  der  unbändige  Trotz  der  überreichen  Werderbauern.

Auch  anderer  Orten  im  Lande  blühte  die  Landwirtschaft.  Die
Schafzucht  arbeitete  dem  Tuchhandel  von  Thorn  in  die  Hände,  und
Preußens  Falkenschulen  versorgten  den  Weidmann  aller  Länder
mit  dem  unentbehrlichen  Federspiele.  Die  Beutener  in  den  Wäldern
von  Masuren  versandten  das  Wachs  ihrer  Bienenkörbe  weithin
an  den  Klerus,  und  selbst  der  Landwein  von  Altpreußen  hat  den
unverdorbenen  Kehlen  unserer  Altvordern  gemundet.  Wichtiger
noch  war  die  Ausfuhr  des  Holzes,  das  von  den  Baumbesteigern
der  Danziger  und  Rigaer  Kaufhäuser  in  den  Forsten  von  Polen,
Litauen,  Wolhynien  ausgesucht  und  dann  auf  mächtigen  Flößen,
die  dichtgedrängt  oftmals  den  Flußverkehr  sperrten,  die  Weichsel
und  Düna  hinabgefahren  ward  —  wenn  anders  die  heilige  Barbara
in  dem  Bergkirchlein  zu  Sartowitz  das  Gebet  des  Weichselschiffers
um  gesegnete  Fahrt  erhörte.  Desselben  Weges  kam  der  Flachs,
den  die  Braker  im  Hafen  prüften  und  stempelten.  Der  Handel
über  Land  mit  Polen  und  den  Nachbarländern  war  Preußens
Vorrecht;  und  seit  der  Orden  das  kurische  Haff  mit  dem  Pregel
durch  einen  Kanal  verbunden,  ward  auch  der  Wasserweg  auf  dem
Niemen  bis  in  das  Herz  von  Litauen  seinem  Kaufmann  erschlossen.
Das  rührige  Danzig  gründete  dort  das  hansische  Kontor  von  Kowno.
Dies  Monopol  des  überländischen  Verkehrs  verhinderte  die  Sechsstädte
  des  Hochmeisters  nicht,  auch  den  anderen  Handelszügen  der
Hansa  zu  folgen:  sie  nahmen  teil  an  dem  großartigen  Verkehre

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