36 DEUTSCH-SUDWESTAFRIKA.
Friedrichsfelde, Johann-Albrechts-Höhe, km 233, Wilhelmstal,
Okasise, km 275, Waldau, Okahandja, Osona, Teufelsbach,
Otjihavera, Brakwater, Windhuk.
2. Die Regierungsbahn von Lüderitzbucht nach Keet-
manshoop ist Ende November 1907 bis Feldschuhhorn
(km 285) eröffnet worden.
Die Linie wird in Kapspur (106% cm) gebaut und hat
eine Länge von 368 km. Durch Vertrag vom 20. Februar
und ı2. März 1907 ist der Bau der Deutschen Kolonial-
Eisenbahn- Bau- und Betriebs-Gesellschaft zu Berlin übertragen
worden. Laut Abkommen soll die Bahn in ihrer ganzen
Länge spätestens am 23. November 1908 betriebsfähig
sein; für jeden Tag der früheren oder späteren Er-
reichung dieses Zieles erhält oder zahlt die Baufirma 3000
Mk. Zur Ermöglichung dieses Programmes ist es not-
wendig, an einigen Stellen statt der endgültigen Bauwerke
vorläufig Provisorien auszuführen, deren Auswechslung erst
nach Eröffnung der Bahn stattfinden soll und neben der
vollständigen Ausstattung der Linie so frühzeitig beendet
sein muß, daß die Hauptabnahme am 30. September 1909
erfo!gen kann. Bis dahin hat die Firma auch die bereits
eröffnete, ebenfalls von ihr gebaute Vorstrecke zu betreiben.
3. Die Otavi-Eisenbahn von Swakopmund nach Tsumeb
mit Abzweigung von Onguati nach Karibib (Länge der
Hauptlinie 570 km, der Abzweigung 14 km; Spurweite
60 cm) wurde am 16. Dezember 1906 bis zum Endpunkte
dem öffentlichen Verkehr übergeben.
Stationen: Swakopmund, Namib, Rössing, Arandis,
Treckkoppje, Karub, Ebony, Stingbank, Aukas, Usakos,
Onguati, wo sich die Nebenbahn mit der Endstation Karibib
abzweigt, Erongo, Kanona, Omaruru, Epako, Otue, Kalkfeld
(Okowakuatjivi), Erundu, Otjiwarongo, Okawe, Okaputa,
Komukanti, Otavi, Khorab, Bobosberge, Tsumeb.
