Die internationalen Canäle. 389
Canals oder die Zufahrt zu demselben beherrschende oder bedrohende
Position darf militärisch besetzt werden;“) die Schiffe werden weder im
Canal noch in den Zufahrtshäfen Truppen, Munition oder Kriegsmaterial
landen oder an Bord nehmen; Prisen werden nach jeder Hinsicht ebenso
behandelt wie Kriegsfahrzeuge der Belligerenten. 10) Die Mächte werden
in den Gewässern des Canals einschließlich dem Timsah= und den Salz.-seeen
kein Kriegsschiff halten. In den Zufahrtshäfen Port-Sad und
Suez dagegen können sie solche stationiren lassen, jedoch jede Macht
nicht mehr als zwei; Belligerenten dürfen dieses Recht nicht ausüben. )
Die weiteren Artikel des Entwurfs beziehen sich auf die Bedingungen,
unter welchen die Egyptische Regierung zum Vollzug dieses Vertrags
schreiten soll (Art. 10, 11 und 12); die letzten fünf Artikel (13—17)
find allgemeiner Natur.#1)
Es steht zu hoffen, daß in naher Zukunft dieser Convention die
ihr bislang noch mangelnde Europäische Sanction zu Theil wird, und
dieselbe als natürliche Fortsetzung des Werkes der Berliner Conferenz die
freie Benutzung des Suezcanals endgiltig festsetzt und damit den Sieg
den die freisinnigen und humanen Principien dort auf dem Gebiete des
Colonial- und Seerechts errungen haben, vervollständigt.
1) S. Revue de Droit International XII (1880) p. 100, 101.— Die zur Annahme
gelangten Sätze lauten:
I. II est de Tintérét général de toutes les nations due le meintien
et l'usage du canal de Suez, pour les Ccommunications de toute espece, soient
autant due possible, protégés par le droit des gens conventionnel.
II. Dans ce but, il est à désirer que les Etats se concertent à Teffet
d’éviter autant due possible toute mesure par laquelle le canal et ses
dépendances pourraient étre endommagés ou mis en danger, méme en cas
de guerre.
III. Si une Puissance vient à endommager les travaux de la compagnie
universelle du Canal de Suez, elle sera obligée de plein droit à
réparer, aussi promptement que possible, le dommage causé et à rétablir la
pleine liberté de la navigation du canal.
Sir Travers Twiss hatte schon 1875 die Neutralisation des Canals
von Suez vorgeschlagen (Revue de droit Internat. VII (1875) p. 690). Während
des letzten Russisch-türkischen Krieges erneuerte v. Lesseps die Forderung nach Neutralisirung
des Canals in einem Briefe an Lord Derby vom 10. Mai 1877 ebenfalls
ohne Erfolg. Vgl. die Depesche Lord Derby's an Lord Lyons vom 16. Mai 1877,
Parliament. papers, Egypt Nr. 1, 1877. Wheaton, Elements, 205c, p. 271.
à) Parliamentary Papers, Egypt Nr. 2, 1883:
Art. 1. The canal shall be free for the passage of all ships in any
circumstances.
Art. 2. In time of war, a limitation of time as to ships of war of a
belligerant remaining in the canal shall be fixed, and no troops or munitions
of war shall be disembarked in the canal.
