S 
E 
P3 bei Tage: bei Dunkelheit: 
22. Die Telegraphen- Eine weisse! Kein besonderes Signal. 
leitung ist zu revi- runde Scheibe 
diren. a vorn an der Lo- 
komotive oder 
an jeder Seite 
des Zuges. 
i 
23. Der Bahnwärter in Schaffner schwingt seines Ein Schaffner schwingt seine 
soll sofort seine 1 Mütze oder einen andern Gegen- Laterne dem Wärter zugewendet. 
Strecke revidiren. slond * Wärter zugewendet. 
Siguale des Zugpersonal 
Die akustischen Scune des Zugpersonals sind * geben wie folgt: 
a) mit der Dampfpseife: 
24. Achlung geben (Achtungosignal). Ein mäßig langer Pfiiff, 
25. Bremsen anziehen. Drei kurze Pfiffe schnell hintereinander, 
26. Bremsen loslassen. Zwei mäßig lange Pfiffe schnell hintereinander, 
b) mit der Mundpfeife: 
27. Das Zugpersonal soll seine Plätze ein. Ein mäßig langer Pfiff, 
nehmen. 
28. Abfahrt. Zwei mäßig lange Pfiffe, 
a) Akustische, mit der Manbifen od 
Vorziehen. 
Rangirsignale. 
er dem Horn, sind in folgender Weise zu geben: 
Ein langer Pfiff oder Ton, 
  
Zurückdrücken. Zwei mäßig lange Pfiffe oder Töne, 
Halt. Drei kurze Piffe oder Töne wyel hinter- 
einander, - 
b) Optische sind in suchstehnder Weise mit dem Arm 4 r[rPä * "— 
Tage: i Dunkelheit: 
Vorziehen. —* Bewegung des Se # Bewegung der 
Armes von oben nach unten. Handlaterne von oben nach unten. 
Zurückdrücken. Wagerechte Dewehung L Wagerechte Bewegung der 
Armes hin und Handlaterne hin und her. 
Halt. Arsiformige Vewegung der 
Kreioförniige Beweyung des 
Arm 
Handlate