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eintritt.
Vermehrung um 18800 E und bei den Ausgaben
daselbst eine solche um 56 800 K gegen die betreffen-
den Anschläge für 1898/99 erwartet, wobei sich die
Nettokosten beim Wechselverkehr gegen das Vorjahr
5 696 000 Rupien verringern, so daß sich aus
Bei den Einnahmen in England wird eine
der kombinirten Rechnung der zuvor erwähnte Ueber-
schuß von 39 326 000 Rupien oder eine schätzungs-
weise Mehreinnahme von 30 412 000 Rupien im
Vergleich zum Budget für 1898/99 ergiebt, wie aus
folgender Aufstellung ersichtlich ist:
Budget Budget 1899/1900 1899/1900
1898/99 1899/1900 Mehreinnahmen Mindereinnahmen
Einnahmen:
in Indien. . . . . . Rup. 987 917 000 1016 459 000 28542 000
= England .. X 188 300 207 100 18800
aus dem Wechselkurse Rup. 1 054 000 1 085 000 31 000
Zusammen Rup. 990 854 000 1 019 615 000 28 761 000
Ausgaben:
in Indien: staatliche, pro-
vinziale und lokale Rup. 726 101 000 737 626 000 11 525 000
Verrechnung provinzialer und
lokaler Mehr= bezw.
Mindereinnahmen. Rup. — 1 168 000 — 9247 000 8 079 000
Netto °Rup. 724 933.000 728 379 000 446 000
in England. 4 16 474 800 16 531 600 568 000
aus dem Wechselkurse Rup. 92 259 000 86 594 000 5 665 000
Zusammen Rup. 981 940 000 980 289 000 1 651 000
Ueberschuß Rup. 8 914 000 39 326 000 30 412 000
Die hauptsächlichsten Mehreinnahmen im Vergleich zum vorjährigen Budget weisen folgende Titel auf:
Budget 1898/99 Budget 1899/1900 1899/1900
Rupien Rupien Mehreinnahme
Rupien
Grundrente 275 682 000 276 419 000 737 000
Opium 53 298 000 60 037 000 6 739 000
Accise .. 57 173 000 57 782 000 609 000
Provinzialtaxen. 38 600 000 39 515 000 915 000
Zölle 45 905 000 46 487 000 582 000.
mtommerstuer. 18 929 000 19 488 000 559 000
Forsten ..... 17 356 000 17 907 000 551 000
Eisenbahnen
a) Bruttoeinnahmen:
aus den Staatsbahnen. . 193 826 000 202 371 000 8 545 000
1") Nettoeinnahmen:
aus den garantirten Bahnen. 24 240 000 31 925 000 7 685 000
Bewässerung:
a) direkte Einnahmen aus den größeren Werken 20 320 000 21 718 000 1 398 000
b) Grundrente aus den Bewässerungswerken 9720 000 10 431 000 711 000
Ugandabahn.
Nach einem Bericht Sir Guilford Molesworths
an den Chairman des Uganda Railway Committee
hat sich herausgestellt, daß die ursprüngliche Schätzung
der Kosten der Bahn, 3422 K für die englische
Meile, weit hinter den wirklichen Kosten zurück-
geblieben ist. Diese werden wahrscheinlich das Dop-
pelte betragen, da die Terrainschwierigkeiten außer-
ordentliche sind. Auch der Wassermangel, die Dünne
der Bevölkerung und die Tsetsefliege erweisen sich
als sehr hinderlich. Die Verpflegung der etwa
15.000 Arbeiter erfordert außerordentliche Kosten,
da Alles von der Küste gebracht werden muß. Die
etwa 13 000 Mann zählenden indischen Kulis leiden
sehr von Krankheit. Bis Ende Oktober 1898, wo
270 Meilen fertig waren, haben die Kosten etwa
1 038 600 2 betragen. Dabei bleiben noch 480
Meilen zu bauen!
Nach anderen Nachrichten sind jetzt 320 Meilen
Bahn fahrbar, und es sollen fortan pro Tag
1½ Meilen Gleis gelegt werden. Die Spurweite
der Bahn ist genau 1 m. Die Lokomotiven wiegen
18 Tons. Die Schienen sind sehr schwer.
