Aufftandes des Jahres 1904 gelitten haben. Die
zweite Versuchspflanzung Mundame wird unverändert
im Umfange des Berichtsjahres 1902 weitergeführt.
Insgesamt befanden sich 27 von 20 Europäern ver-
waltete Stationen und Faktorelen der Gesellschaft
in Tätigkeit, davon 19 im eigentlichen Konzessions-
gebiet (Nordwest-Kamerun). Von diesen 19 Ge-
schäftsstellen wurden 11 von Nssanakang, als unserm
Hauptstützpunkt am Croßfluß, aus und 8 von dem
— außerhalb des Konzessionsgebietes belegenen —
Mundame aus bearbeltet. Acht Stationen mit Ein-
schluß Mundames bewirkten als Stützpunkte und
Durchgangsetappen den Verkehr mit den Hafenplätzen
Duala und Rio del Rey an der deutschen Kamerun-
küste. Mit dem dritten Hafenplatz Old Calabar im
englischen Süd-Nigerien einerseits und dem Kon-
zessionsgebiet anderseits unterhielt unsere aus vier
Dampfern: elnem größeren Schraubendampfer „Croß",
einem Heckraddampfer „Hertha“, zwei Dampfbar-
kassen und einer entsprechenden Anzahl Leichtern be-
stehende Flottille den stetig zunehmenden Verkehr bis
Assanakang und noch weiter flußaufwärts. Die eng-
lische Flagge ist dagegen auch auf dem englischen
Teile des Flusses nur gelegentlich durch Regierungs-
fahrzeuge vertreten. Als am weitesten vorgeschobene
Faktoreien sind zu nennen: im Osten Bamum, wo
um die Jahreswende 1903/04 in der bisher fast
mythischen Hauptstadt der gleichnamigen Landschaft
Fuß gefaßt wurde; und im Westen Bascho, wo schon
ein lebhafter und sehr lohnender Handelsverkehr sich
angebahnt hatte.
Die im Geschäftsjahre berzelten Produktenaus-
fuhren beziffern sich, wie folg
Gummi 28100 kg im Werte von 145000 Mk.
Elfenbein 2400 = 33000
Ebenholz. 35950 M2 . 43700
Palmkerne. 935000 212000 =
Palmöl 468000 BE . 173000 =
dazu geringe Mengen
pflanzungen entstammenden,
Kakaos.
Wie regelmäßig und stetig im Jahre 1908 die
Zunahme des zum Verkaufe gebrachten Gummis
z. B. nur in Bascho allein gewesen ist, zeigen die
solgenden Monatsposten:
des den eigenen Versuchs-
vorzüglich bewerteten
Februar 95 kg
März 295.=
April 302 =
Mai 750
Juni 726 -
Juli 770
August 350 =
September 927.
Oktober 1210
November 2002 =
Dezember 2810
Das durch unsere Erbeditionen erschlossene Ge-
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biet ist melst von hervorragender Fruchtbarkeit und
reich an Beständen von Olpalmen und Gummi
liefernden Gewächsen verschiedener Art. Die niederen
Lagen werden sich für fast alle tropischen Kulturen,
wie Baumwolle und sonstige Faserpflanzen, Kakoo,
Kaffee, Tee und dergleichen, eignen; die vollkommen
malariafreien höheren Lagen von 1200 und mehr
Metern Seehöhe, besonders die als Grasland be-
zeichneten Flächen, auch für europäische Land= und
Viehwirtschaft.
Das vorstehend Dargelegte gestattet trotz des
schweren Schlages, der uns durch den Aufstand be-
troffen hat, mit Hoffnung in die Zukunft zu blicken.
Togo.
Rüstenbahn in Togo.
(Vgl. D. Kolonialblatt 1904 Nr. 19.)
Einem Berichte über den Stand der Bauarbeiten
Anfang Oktober entnehmen wir:
Die Erdarbeiten sind in der Hauptsache bis Kilo-
meter 44,7 fertiggestellt, so daß nur noch 1 km übrig
ist. Da sich die Lieferung des Gleismaterials ver-
zögert,“) so hat die Firma die Zahl ihrer Arbeiter
geheuter verringert, und es arbeiten nur noch un-
gefähr 250 Mann auf der Strecke. In 14 Tagen
wird die Firma auch diesen Rest ihrer Leute ent-
lassen, da keine Beschäftigung mehr für dieselben
vorhanden ist.
Die Böschungen des Bahnkörpers in der Nähe
des Bahnhofes Klein-Popo sollen mit Soden belegt
werden, oder wenn dieser auf dem trockenen Sand
nicht sortkommt, mit Kakteen bepflanzt werden, da
sie sonst zertreten werden.
Auf der freien Strecke ist eine Sicherung der
Böschungen voraussichtlich nicht erforderlich. Auf
den Anfangsstrecken sind die Böschungen zum Teil
schon bewachsen.
Das weiße Personal ist unverändert.
Der Gesundheitszustand der Arbeiter war gut,
der des weißen Personals befriedigend.
Nach Fertigstellung der Erdarbeiten kann die
Firma einen Teil ihres weißen Personals beim
Bahnbau vorerst nicht mehr voll beschäftigen. Das
Gouvernement wird diese Gelegenheit benußen, um
die Dienste dieser Angestellten für andere dringliche
Bauarbeiten vorübergehend zu mieten.
*) Die Verzögerung erklärt sich daraus, da folge
bes —— chlusses, für die Linie Lome —Palime
eterspur borhuschrelben, auch die Spurweite
4 Küstenbahn geöndert und die ersten Bestellungen des
Sleises uiderr und neue pe gemacht werden
mußten.