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§* 15. Der Schiffer ist für die Sicherheit, ordentliche Führung und Instandhaltung des
Schiffes, der Ausrüstung und der Ladung verantwortlich, und hat insbesondere dafür zu sorgen, daß
die Signallaternen in gutem Stande sind und von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang brennen.
Solange es ohne Gefahr für das Schiff angängig ist, hat er die Reiseroute einzuhalten,
die ihm vom Reeder oder dessen Bevollmächtigten aufgegeben ist, und nur die vorgeschriebenen
Häfen anzulaufen. Schiffer und Mannschaft sind verpflichtet, die Reise nach Kräften zu beschleunigen
und das Interesse des Reeders aufs beste wahrzunehmen.
§* 16. Wenn ein Schiff aufs Riff treibt, oder sonst in Gefahr gerät, ist es Pflicht der
Besatzung, solange wie möglich auf oder bei dem Schiff zu bleiben und ihr Bestes zu tun, um
Schiff und Ladung zu retten. Nötigenfalls hat der Schiffer die Hilfe der Samoaner in Anspruch
zu nehmen.
17. Wenn ein Schiff ein anderes in Gefahr trifft, soll es ihm die erforderliche Hilfe
leisten und solange wie nötig und die eigene Sicherheit es erlaubt, in der Nähe bleiben.
Die Hilfeleistung darf nicht von dem Versprechen einer Vergütung abhängig gemacht werden,
vielmehr bleibt dieselbe späterer Vereinbarung zwischen den Reedern vorbehalten.
§ 18. Von Schiffen, die vor Anker liegen, kann mit Erlaubnis des Schiffers bis zur
Hälfte der Besatzung nachts von Bord gehen.
§* 19. Wenn in den Häfen keine genügenden Arbeitskräfte zu angemessenen Preisen zu
erlangen sind, ist die Besatzung auf Verlangen des dortigen Bevollmächtigten des Reeders ver-
pflichtet, beim Landen und Verschiffen der Ladung Hilfe zu leisten.
Für die Extraarbeit in jedem Hafen bekommt der Schiffer 3 J, der Schiffsmann 2 täglich.
§ 20. Ein Schiffsmann oder Schiffer, welcher den Bestimmungen der 83 12, 13, 14, 16
und 17 Abs. 1 zuwiderhandelt, auf See den Gehorsam verweigert oder eigenmächtig, sei es vor
Ablauf des Vertrages oder ohne Kündigung, den Dienst verläßt, wird mit Geldstrafe bis zu 500 M
oder mit Gefängnis bis zu drei Monaten bestraft.
Dieselbe Strafe trifft einen Schiffer, der den Anweisungen des Reeders oder seines Stell-
vertreters über die Aufnahme von Passagieren und Gütern zuwiderhandelt.
§5 21. Schiffer und Maschinisten, die der Vorschrift des § 2 zuwiderhandeln, werden mit
Geldstrafe bis zu 500 J oder mit Gefängnis bis zu drei Monaten bestraft.
§ 22. Wer einen Schiffer oder Maschinisten, der nicht im Besitze der Erlaubnis (§ 2) ist,
anstellt, wird mit Geldstrafe bis zu 500 ¼ oder mit Gefängnis bis zu drei Monaten bestraft.
Eine Bestrafung tritt jedoch nicht ein, wenn in Notfällen ein nicht im Besitz der Erlaubnis
befindlicher Schiffer oder Maschinist angenommen werden mußte, um das Schiff zurückzubringen.
§ 23. Diese Verordnung tritt sechs Monate nach ihrer Verkündung in Kraft.
Apia, den 9. März 1914.
Der Kaiserliche Gouverneur.
Schult.
Dersonalien.
çl Seine Majestät der Kaiser und König haben Allergnädigst geruht, dem Referenten beim
Kaiserlichen Gouvernement von Deutsch-Ostafrika Dr. Edwin Niemir den Charakter als Kaiserlicher
Regierungsrat zu verleihen.
Kaiserliche Schutztruppen.
Schutztruppe für Deutsch-Ostafrika:
A. K. O. vom 30. Mai 1914.
· Den nachbenannten Sanitätsoffizieren ist der Rote Adlerorden 4. Klasse am weißen Bande
mit schwarzer Einfassung verliehen worden:
den Stabsärzten Dr. Vorwerk, Dr. Taute, Dr. Koch.
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