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Art. 463. 
Der Rheder haftet für die Forderungen der zur Schiffsbesätzung gehörenden 
Personen aus den Dienst= und Heuer-Verträgen nicht nur mit Schiff und Fracht, 
sondern zugleich persönlich. 
Wenn jedoch das Schiff dem Rheder ohne sein Verschulden vor Vollendung 
der Reise verloren geht, insbesondere 
wenn es verunglückt, 
wenn es als reparaturunfähig oder reparaturunwürdig condemnirt (Art. 444) 
und in dem letzteren Falle ohne Verzug öffentlich verkauft wird, 
wenn es geraubt wird, 
wenn es aufgebracht oder angehalten und für gute Prise erklärt wird, 
so haftet der Rheder für die Forderungen aus der nicht vollendeten Reise oder, 
sofern dieselbe aus mehreren Abschnitten besteht, für die Forderungen aus dem 
letzten Reiseabschnitte nicht persönlich. 
Der letzte Reiseabschnitt beginnt in dem Hafen, in welchem das Schiff zuletzt 
Ladung eingenommen oder gelöscht hat, und mit dem Zeitpunkte, in welchem mit 
dem Laden der Anfang gemacht oder die Löschung vollendet ist. Ein Nothhafen 
wird als Ladungs= oder Löschungs-Hafen im Sinne dieser Vorschrift nicht an- 
gesehen. 
Der Rheder ist in keinem der vorgenannten Fälle befugt, die etwa gezahlten 
Handgelder und Vorschüsse zurückzufordern. 
Art. 454. 
Die übrigen Fälle, in welchen der Rheder nicht persönlich, sondern nur mit 
Schiff und Fracht haftet, sind in den folgenden Titeln bestimmt. 
Art. 455. 
Der Rheder als solcher kann wegen eines jeden Anspruchs, ohne Unterschied, 
ob er persönlich oder nur mit Schiff und Fracht haftet, vor dem Gerichte des 
Heimathshafens (Art. 435) belangt werden. 
Art. 456. 
Wird von mehreren Personen ein ihnen gemeinschaftlich zustehendes Schiff zum 
Erwerbe durch die Seefahrt für gemeinschaftliche Rechnung verwendet, so besteht 
eine Rhederei. 
Der Fall, wenn das Schiff einer Handelsgesellschaft gehört, wird durch die 
Bestimmungen über die Rhederei nicht berührt. 
Art. 457. 
Das Rechtsverhältniß der Mitrheder unter einander bestimmt sich zunächst