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§ 2. 
Für die Gesellschaft sind die Bestimmungen des zwischen Sachsen-Weimar 
und Sachsen-Gotha in Betreff der Herstellung der in Rede stehenden Bahn 
abgeschlossenen Staatsvertrags vom 30. Dezember 1879, sowie die demselben 
beigefügten Konzessions-Bedingungen maßgebend. 
§ 3. 
Die Gesellschaft wird die Transporte auf der Bahn durch Dampfwagen 
entweder auf eigene Rechnung betreiben oder mit Genehmigung der betheiligten 
Staatsregierungen den gesammten Betrieb der Bahn einem Dritten überlassen. 
Da der Betrieb durch einen Unternehmer beabsichtigt ist, so wird von der 
Beschaffung von Betriebsmaterial vorläufig abgesehen. 
§ 4. 
Der Sitz der Gesellschaft ist Ruhla W./A. 
§ 5. 
Das zum Bau der Ruhlaer Eisenbahn nebst Zubehör und etwaigen Neben- 
kosten erforderliche Kapital der Gesellschaft besteht in einem Grundkapital von 
360 000 M 
in Worten: 
Drei Hundert Sechzig Tausend Mark. 
Von diesem Kapitale übernehmen die Staatsregierungen von Weimar und 
Gotha je den Betrag von 60000 M, worüber besondere Staatsaktien aus— 
gefertigt werden, der Rest von 240 000 M. wird durch Privataktien zu je 
300 J beschafft. 
86. 
Zur Sicherung der steten Instandhaltung der Bahn wird nach Eröffnung 
des Betriebes ein Erneuerungsfonds gebildet. 
Diesem Fonds, aus welchem vornehmlich die Kosten der Erneuerung der 
Schienen, Schwellen, Weichen und der kleinen Eisentheile des Oberbaues 
gedeckt werden sollen, sind die Einnahmen aus dem Verkaufe der entsprechenden 
alten Materialen, ein von den betheiligten Staatsregierungen festzusetzender 
jährlicher Zuschuß aus den Betriebseinnahmen, sowie die Zinsen des Fonds 
selbst so lange zu überweisen, als dies von den betheiligten Regierungen für 
erforderlich erachtet wird.