trolle und unter Verewigung und Verschärfung des deutsch-russischen
Gegensatzes geendet. Das Bagdadbahn-Unternehmen mit allen den Hoff-
nungen und Zukunftszielen, die deutscherseits daran geknüpft wurden,
besaß nicht die feste Machtgrundlage, ebensowenig wie die südafrikanische
Politik Deutschlands bis zum Krüger-Telegramm und ebensowenig wie die
Marokko-Politik.
Ob, wäre der Krieg nicht gekommen, das Flottenbauprogramm durch-
geführt worden wäre, ist unmöglich zu sagen, um so weniger, als in den
letzten Jahren vor dem Weltkriege die inneren Tendenzen zu einer demo-
kratischen Entwicklung und Umgestaltung wuchsen; darüber wird an an-
derer Stelle gesprochen.
1914 trat die deutsche Flotte, zwar noch lange nicht vollendet, aber in
beachtlicher Stärke, in den Krieg ein. Dank der Scheu des Kaisers, sie recht-
zeitig einsetzen zu lassen, endete sie als Herd des Umsturzes 1918/19. —
Wieder der typische Schlußakt aller Unternehmungen Wilhelms I11.: zuerst
die Pauken und Fanfaren — der Schluß: Schmach und Katastrophe.
Reuters Tat zu Scapa Flow kam nicht auf des in Holland wohnenden Ex-
kaisers Verdienstkonto.
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