Gesetzes- und Verordnungs-Blatt für das Großherzogtum Baden.: Gesetzes- und Verordnungs-Blatt für das Großherzogtum Baden. Jahrgang 1917.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: binding_staatsgrundgesetze_heft_2

Title:: Heft 2. Verfassung des Deutschen Reiches vom 28. März 1849 und die Entwürfe der sogenannten Erfurter Unionsverfassung.

Editor:: Binding, Karl

Buchgattung:: Gesetzsammlung (fachlich)

Keyword:: Verfassung

Place of publication:: Leipzig

Publishing house:: Felix Meiner

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1914

Edition title:: Vierte vermehrte Auflage.

Scope:: 121 Seiten

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: II. Die Entwürfe der sogenannten Erfurter Unionsverfassung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

W 956 e0 Deutsch-Südwestafrika. Die Staatsbahn Swahopmund-—Karibib—Windhuh und die UHeudauftreche Windhu—Maribe(—Reet- manshoop) im Rechnungssahre 1911.“) (1. April 1911 bis 31. März 1912.) Der Umbau der Strecke Karibib—Windhuk in Kapspur war im August 1911 soweit vollendet, daß die Uberleitung des Betriebes erfolgen konnte. Am 22. August 1911 fuhr der erste Kapspur- zug von Karibib nach Windhuk durch und am 23. August konnte die umgebaute Strecke dem öffentlichen Verkehr übergeben werden. Die Betriebsergebnisse der unteren Staats- bahnstrecke Swakopmund—Jakalswater— Karibib, die noch in 60 cm-Spur liegt und in der Regel in Zeiträumen von etwa drei Wochen mit Bedarfs- zügen befahren wird, dürften kein allgemeines Interesse haben, weil hier infolge des ein- geschränkten Betriebes die Einnahmen und Aus- gaben nur von geringem Umfange sind und sih im allgemeinen das Gleichgewicht halten. Da der Betrieb der in Kapspur umgebauten Strecke Karibib—Windhuk im Rechnungsjahre 1911 mit dem Fortschreiten der Bauausführung all mählich auf die Neubaustrecke Windhuk—Narb# (—Keetmanshoop) der Nordsüdbahn ausgedeket wurde, so können die Betriebsausgaben für de Strecke Karibib—Windhuk nicht mehr gesonden angegeben werden. Der Vergleich der Beriete- ergebnisse mit denen des Vorjahres ist daher für diese Strecke nur durchführbar bezüglich des V- kehrs und seiner Erträgnisse. Die Zahlen, die demnach über die Wirtschaftlichkeit des Berrieke keinen Aufschluß geben, sind im einzelnen aus nachstehender Zusammenstellung zu ersehen. —. — . — 1910 1911 2 gegen das orjahr in Mart im ganzen v. H. Einnahmen aus: Personenverker 222 645 226 339 + 3 694 — I. Güterverkehr ..... 1173 954 1 565 687 + 391 733 — K. 1 davon Baugut ..... 436 795 — 37 v. H. 612 126 — 39 v. H. 175 331 — H#A Tierverkehr ..... 16 355 22 687 + 6332 — sonstigen Quellen. ..... 188618 304 187 + 115569 - vi, im gangen 1 601 572 2 118 900 + 517328 + 3. Befördert: Personen ...... 68 138 93 871 +– 25 733 7 Personenkilometer ...... 8599179 3433 438 — 165 741 — 1“ Turchschmittsfahrt kEkEm 53 36.6 – 16.4 — Tonnen . .. ...... 88 531 217 891 + 159 363 — 18 davon Bangnt 67 435 = 76 v. H. 221 588= 91 v. GSG. 157 153 —283 Tonnenkilometer . 7402274 9224473 —+ 1822 199 — 246 Durchschnittslauf für die 1 Tonne km 84 387,2 — 46.8 — Stück Großvier 927 1348 421 — -Kleindiee 2283 2271 — 11 — Zugtilometer .... 368 585 354 941 — 13644 — 7. 1 Zugkilometer befördert: Personen . 9.8 9.65 — — Tonnen .... . 20,1 26 — — Achskilometer der: Personeuwagen 1 013 733 786 406 — — Gepäckvagen 70 387 275232 — — Güterwagen: beladen 6 459 931 5-316 960 — — ler. 4318 359 = 10 v. 0O. 4 114 816 = 43.6 . H. — — im ganzer862410 10 403 444 — «- Zugstärke, Achsen . 32,1 29,6 — — Die Steigerung der Betriebseinnahmen gegen das Vorjahr um rund 517 000 Jl2" 32,3 v. H. beruht, wie man erkennt, hauptsächlich auf dem im Berichtsjahre stark gesteigerten Baugutverkehr, dessen Ertrag allein 39 v. H. der Gesamteinnahme *) Val „D. Kol. Bl.“ 1911, S. 804. des Güterverkehrs ausmachte und eine Steigerung gegen das Vorjahr um 175 331..— 40),1 v. H. zeigt. Der Personenverkehr hat nach der Zobl der Reisenden zugenommen, die durchschnitlliche Fahrtlänge aber zeigt einen starken Rückgang gegen das Vorjahr. Der Ertrag des Tierver- keyrs weist eine erfreuliche Steigerung gegen das

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